40万买飞机40小时培训自驾私人飞机不是梦

私人飞机网更新时间：2011-07-04 14:22:21 来源：未知字号：大中小

　　美国，现有飞机30万架，按照5人一架飞机计算，美国有150万人可以单独驾驶飞机冲上蓝天。

　　而在我国，除了民航、运输及军事用途外，私人驾驶飞机还是一个梦想。

　　本次珠海航空展览会上，一架仅售40万元人民币的小型飞机吸引了人们的眼球，它让人们感到，私人驾驶飞机翱翔蓝天好像已不是难事。

　　“两个月的学习期，仅40万元的购买费用，这对很多中国人来说并不是空中楼阁。”北京泛美国际航空学校市场部总经理吴文顶自信地告诉记者。

　　培训两个月，自己“飞天”

　　钱吴明是个有着40年飞行经验的老飞行员，退休后担任飞机教练工作。结束在航空学校一天的工作，望向停机坪上排列整齐的飞机，他不由得露出笑容———再过几年，中国人将驾驶着自己的私人飞机，飞翔在蓝天上。

　　“实际上，拥有自己的飞机并不是什么春秋大梦。”电话里，钱吴明语出惊人。

　　“购买飞机，考取私人飞行驾照从时间到金钱上都成为可能。按照现有的经济发展水平，我们中国会有一大批人拥有自己的飞机。”钱吴明给记者算了一笔账，一架5.7吨以下的小型飞机价值20万美元左右，折合人民币不超过200万元，这次珠海航展上的一架小型飞机只要40万元人民币，飞行高度也照样达到了3000米，“其实这跟买房买车也没有什么区别了，很多爱好飞行的人都有能力购买一架自己的飞机。”

　　“个人买了小型飞机后还可以租给别人，就像出租车一样。”吴文顶继续介绍说，个人购买了飞机后在不用的时候可以租给某些公司，用的时候只要一个电话，飞机就已在机场待命了，这样操作，不仅方便快捷，还可以分得利润。

　　另外，现在国内许多航空学校即将开设私人飞行员的培训课程，自己驾驶飞机上天已经不再是梦想。

　　北京泛美国际航空学校市场部总经理吴文顶告诉记者：“私人飞机驾驶执照的培训日期为8周左右，其中包括不少于40小时的飞行时间，学费在10万元左右。”这与商务飞行员14个月的培训时间、250小时的飞行时间相比缩短了许多，与商务飞行员55万元左右的学费相比也便宜了不少。

　　“培训结束后考试合格，这些私人飞行员就可以开着自己的飞机上天了。”对于这种短期培训出来的效果，吴经理告诉记者。虽然培训时间比商务飞行员短许多，但是安全是可以保障的。“这是多年积累下来的培训方法，国外许多国家都是按这个标准培训私人飞行员，在安全方面没有问题。”

　　40万元飞机，众人瞩目

　　在珠海航展上，一架价值40万元的橘黄色微型直升机吸引了游客的眼球，这架飞机只设有一个座位，上面配有安全带，座位前有挡风玻璃。中国直升机设计研究所轻型直升机研究室副主任刘芳国介绍，该飞机名叫CLH超轻型单座直升机，是依照美国联邦航空总署FAA航空器条例103部设计制造，飞机身长只有4.2米，旋翼直径5.64米，其净身重量只有115千克。其最大航速能够达到每小时120公里，直升机可以飞到离地面3000米的高空。

　　据介绍，这种直升机经过5年时间研制，机身全部为复合材料，该机突破了两个难关，一是全部用电动控制；二是当直升机没有动力时，可以自由下滑，飞机的前端还专门设有航拍球，可以使用专业摄像机进行拍摄。

　　刘国芳说：“根据有关规定，驾驶重量小于116千克直升机的驾驶员只要经过该制造商的短期培训，不需要任何‘驾照’，就可以飞上蓝天。而现在这种直升机重量正好重115千克，因此有很大的市场。”

　　据介绍，只要有一块100平方米左右的空地，如水泥地、草地等，就可以停靠飞机，对于飞机的安全性，刘国芳说，该直升机是10多名直升机专家经过几年时间研究的，是十分安全可靠的。刘国芳介绍，除非是某些禁飞的领域，只要知会当地航管部门，就可以直接上天飞行了，因此，飞机在珠海航展首次露面，就吸引了一些飞行俱乐部的爱好者。

　　驾驶飞机，安全可靠

　　“现在的飞机都是高科技产品，在国家有关部门的统计中，飞机是最安全的交通工具，发生事故的几率最小。”对于很多人担心的安全问题，吴文顶告诉记者，“在这样的飞机上，想出事都难。”

　　钱吴明向记者介绍，在飞机上，有完善的安全保障和报警系统，如果有错误操作就会发出报警声，飞行员可以及时查找错误并进行改正。“比如飞机超速行驶，就会有‘speed’的报警声，如果降落时忘记放下起落架，也会有相应报警声，不用担心操作不当。”

　　飞机的科技含量逐步提高，飞行员的负担也越来越小。“如今的飞机设计都很人性化，比方说，现在的飞机都换成了电子仪表，由电脑控制，飞行员不再需要一边开飞机，一边计算仪表上的数据。”

　　钱吴明举了个例子。除了飞机自身的安全性能提高，地面的雷达监控系统也为飞机的飞行安全提供了有力保障。

　　“雷达可以跟踪飞机的航线，一旦发现飞行员偏离航线，就会收到地面的通知，并指导飞行员返回正常航线”，钱吴明告诉记者，“在遇到其他突发状况也可以得到地面指挥部门的援助，例如在急需降落时，地面指挥可以查出离飞机最近的机场的所在方位，并指挥机场做好准备以及指导飞机降落。”

　　也有不少人觉得开飞机是件高不可攀的事，需要高深的技术。对此，钱吴明告诉记者：“不算理论学习时间，只要40个小时足够训练一个飞行员了，后面的训练就全是增加熟练度了。”

　　私人飞行有车无路

　　“中国私人飞行前景实在是黯淡，基本上可以用有车无路来形容。”吴文顶无奈地告诉记者。

　　一架飞机在中国想要上天，要过五关，斩六将，最后还可能是一场空。

　　在我国，目前尚没有向全民开放的航空领域，也就是说，如果你没有打报告，那么只要飞机一上天，你就触犯了管制条例，“你得先向民航打报告，申请起飞，但是麻烦的手续多半会让你的行程夭折。”

　　而在美国，3000米以下属于自由航空区，居民可以在这个范围内随意驾驶飞机飞行，“美国的不少大农场主都有好几架飞机，不是他们有钱，我国也不乏这样的富翁，但繁杂的手续让他们难以梦想成真。”

　　另外，我国飞机购买市场还是块处女地，想购买飞机全要从头开始。

　　目前世界市场上飞机类型已经上万，重量、型号、性能都各有千秋，而且没有一家公司有针对中国的业务，所有介绍资料都没有经过翻译整理。挑好飞机后，签合同、运输、报关、最后还要给飞机上国籍，所有的手续都没有参照可用，“谁买飞机谁就惹上一身的麻烦。”

　　前一阵，吴文顶曾听说上海有人买了一架私人飞机，当时他还以为中国私人航空的春天到来了，结果那架飞机由于手续不对，一次都没有飞起来过。

　　据记者了解，对飞行员的要求也给私人航空带来了阻碍，根据我国现行法律的规定，飞行员除了要具备外语能力，本科学历外，对身高、体型、健康状况甚至语言表达能力都有要求，比如男性想要上天，身高要在1.70米到1.87米之间，女性身高必须在1.66米到1.80米之间，而且三代直系亲属中不能有劳教人员，身上不能有伤疤，视力要2.0以上，听力也要到一定水平，这些近似于专业化的条件让中国飞行爱好者望而却步。

　　“就目前我国人民生活水平来看，私人飞机在中国有广阔的市场空间。”吴文顶说。

　　■相关链接

　　放松管制私人有望驾飞机

　　从2004年6月1日起，中国已经开始放松了对超轻型飞行器的管制。

　　根据中国民航总局6月1日颁布的有关规定，重量低于116千克的有动力飞行器，将不再需要通过民航部门的航空器审定；同时，民航部门也取消了对驾驶超轻型飞行器人员的年龄和航空知识等限制，不再进行考核和颁发飞行执照。

　　但出于安全考虑，民航总局对这些超轻型飞行器的运行还是有一些限制，比如不能在夜间飞行，不能在城市和人口稠密地区的上空飞行，在和其他航空器共同飞行的时候不具有飞行优先权等，每次飞行还要知会当地航管部门。

　　中国私人飞机需求量超百架

　　全球小型私人飞机的着名生产厂商———奥地利钻石飞机公司负责人在珠海航展上表示，中国的百万富翁目前比欧洲的还要多，越来越多的人开始购买属于自己的飞机，对私人飞机的需求非常巨大，而且中国进行私人航空飞行的条件在不断放宽，因而保守估计中国今后每年对私人飞机的购买量至少在百架以上。

　　2020年民用飞机需求1万架

　　去年已达到10万亿美元GDP的美国拥有直升机的数量超过了8000架，同样有1万亿美元GDP的中国拥有的直升机数只有不到70架。

　　一项关于中国20年直升机市场的预测认为，到2013年中国仅民用直升机的需求量就接近2000架。其中轻型直升机占30%。到2020年中国需要的各类民用直升机约1万架，总规模近7000亿元人民币。

　　小型飞机制造专家奥地利钻石飞机公司相关负责人米切尔也认为，中国对小型飞机的需求量非常大。