从天津直博会看中国的航空应急救援现状

　　第二届天津直升机博览会盛大开幕，中国航空工业集中展现近年来在直升机领域取得的成果，这些新型直升机为增强中国航空应急救援能力打下物质基础。中国航空救援能力长期以来相当贫弱，与中国的经济发展和社会需求脱节，面临机型不足，数量短缺等诸多问题，迎头赶上，时不我待。

航空应急救援体系亟待建立

　　西科斯基：“当一个人需要救援的时候，固定翼飞机只能飞过他的头顶，扔下花瓣，只有直升机能够快速把他送往医院”。

　　直升机由于可以在空中悬停、垂直起降，对于起降场地要求低，因此在航空应急救援中发挥着不可替代的作用，直升发展的先驱，美国西科斯基公司缔造者西科斯基曾经说过“当一个人需要救援的时候，固定翼飞机只能飞过他的头顶，扔下花瓣，只有直升机能够快速把他送往医院”。

　　航空应急救援在各国防灾抗灾行动中发挥不可替代的重要作用，它具备以下几方面的优点，救援范围广，从理论上来讲，航空救援可以在全球任何地点实施，不受地形、海况的影响，特别是一些边远、地形复杂地区和远海孤岛，第二是响应速度快，现代固定翼运输飞机的速度一般在500-800公里左右，而直升机也有200-300公里，是汽车和轮船的数倍乃至数十倍，有助于快速反应。

　　对于应急救援来说，显然是速度越快越好，被救助对象的生存机率也就越大，科技含量高，现代援救飞机一般配备有较为先进的通信、光电吊舱等救援设备，可以迅速的对预定区域进行搜索，确定目标的位置，从而有效的提高搜索和救援的效率，降低搜救成本，缩短搜索时间，这样在单位时间内可以救助更多的人。

　　中国军队装备直升机数量不足千架，还不如美国警用直升机多

　　在不过与发达国家相比，中国航空应急能力偏低，特别是直升机数量少，目前解放军及社会部门装备的直升数量不足千架，还不如美国警用直升机多，最多的一次能够调集的直升机也不过100多架，并且缺乏大型直升机，在多次抢险救灾任务中，都需要向俄罗斯申请派遣米-26直升机支持。

　　另外这些直升机分布也不合理。大多集中在军方，这样在航空应急救援行动中依赖军方严重，虽然对于世界各国来说，包括美国在内，都强调军用航空资源在急、难、险、重救援任务中的作用，但是平时一些救援任务还是交级民用部门或者社会力量来完成。

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