中航通飞沙长安：立足国内 实现全球化布局

　　作为中国通航“航母”级企业，中航工业通飞除坚持在研发制造领域占据领先地位外，还将通航运营、航空俱乐部、飞行培训作为其主要产业，进行全产业链发展。经过了几年的奋斗，中航工业通飞的全产业链发展战略进展如何？为此，记者专程前往珠海采访了中航工业通用飞副总经理沙长安。

　　2009年7月，中国航空工业集团成立中航通用飞机有限责任公司，并将其放在我国低空开放首批试点城市、毗邻港澳的珠海经济特区，着手开发这块潜力巨大的通用航空市场。中航工业通飞成立后，制定并实施了领先发展战略，努力抢占通航产业发展的制高点，做中国通航产业领跑者。

　　记者：出于何种考虑，在成立伊始，中航工业集团将通飞公司落户珠海？

　　沙长安：通用飞机是一个大投入、大产出的行业，广东是中国发达的沿海地区之一，也是改革开放的前沿阵地和我国经济规模最大的地区，还是通用飞机发展最有潜力的地区，更是中国“航空之父”冯如的故乡。中航工业通飞选址广东，主要是想将广东省的体制、机制和资源优势，与中航工业的技术优势、管理优势及人才优势相结合，加快通用航空产业的发展。

　　记者：作为我国通用航空产业发展的推动者和引领者，中航工业通飞成立后制定了怎样的发展目标和战略？

　　沙长安：中航工业通飞目标是成为集通航研发制造、运营服务、消费娱乐为一体的产销合一企业。我们坚持全球化、全价值链、全产业链发展，大力实施“产品研发领先、商业模式领先、品牌价值领先、规模效益领先”的发展战略，形成产品研发、市场营销和全产业链的布局。中航工业通飞不仅要给客户提供高品质的飞机产品，更要多关注服务，用服务来延伸产业链条，创新产业价值。

　　发挥国内引领作用

　　实现全球布局

　　2011年 6月，中航工业通飞成功收购全球第二大通用飞机制造企业——美国西锐飞机公司——使其成为旗下全资子公司。中航通飞通过并购、合资等手段，对世界重要通用航空资源进行重组，并利用原有的营销渠道快速进入市场，加速完成其产业布局。

　　记者：近几年，在相关通用航空利好政策的影响下，中航工业通飞是如何发挥产业引领作用的，在研发制造方面取得了哪些新的突破？

　　沙长安：近两年，我们以市场为基础，以客户为导向，紧抓我国低空空域管理改革的有利契机，加快新产品的研制生产，正在研制的型号都得到了不同程度的进展。在国内产业基地的布局上，形成了珠海、贵阳、石家庄、荆门、深圳五大产业基地。珠海基地主要生产应用复合材料的轻型、超轻型、中型公务机，大型水陆两栖综合救援飞机等。

　　作为我国大飞机项目之一的“蛟龙600”，是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机。“蛟龙600”飞机的研制成功，将填补国内大型水陆两栖飞机的空白，大幅提高我国水面飞行器的设计制造和产业化能力。 2012年12月，中央领导到中航工业通飞视察时，曾亲自登上这款机型的机头物理样机。他希望，加快研制进程，并对我们的工作给予了肯定。

　　全复合材料单发涡桨轻型公务机“领航150”飞机是中航工业通飞立项研发的第一款高端国产公务飞机。2013年底，这款备受瞩目的机型将实现首飞。

　　记者：在国际化开拓上，中航工业通飞进行了哪些尝试？

　　沙长安：中航工业通飞在国际化开拓上已经进行了3次探索。2010年，我们完成了对美国Epic公司的资产收购，获得4款全复合材料轻型飞机的知识产权；2011年，我们并购美国西锐飞机公司；2012年，国际合作取得了新的突破：珠海中航赛斯纳飞机公司、石家庄中航赛斯纳飞机公司合资经营合同相继签约。

　　我们希望形成中国研发生产销售、通航运营、培训服务产业基地，美国研发生产销售基地和欧洲培训与服务“三个基地”协同发展。2013年，我们还将加快推进营销服务体系建设步伐，逐步建设全球销售体系，构建亚非、美洲和欧洲三大区域营销服务中心，搭建包括飞机融资、保险、租赁、二手飞机交易等在内的“大营销”平台。

　　打造一个通航

　　全产业链“样本”

　　通用航空已被列入国家重点发展的新兴产业，近年来国内新成立的通航企业很多，但成规模、有效益的很少。通航产业的盈利模式目前仍处于摸索阶段。中航工业通飞作为通航“国家队”将传播飞行文化、实现飞行梦想作为公司的使命，通过“两年打基础，五年树品牌，十年大发展”，公司希望到2020年，成为“国内领先、世界一流”的通用航空解决方案提供商。

　　记者：中航工业通飞是基于何种考虑，提出了成为通用航空解决方案提供商的构想的？

　　沙长安：现阶段，我国通用航空市场还处于起步阶段，诸如通航地面服务、航油、培训等方面的基础还相对薄弱，配套设施还不完善。我们作为国内唯一的通航“央企”，有实力也有责任推动通航发展。我们希望，通过全产业链的发展对通用航空有一个较为完整的认识，并着力打造一个通航全产业链“样本”，从而吸引更多有意投身中国通航发展的企业与我们开展合作。我们的最终目的是将中国通航产业向前推进，带动整个市场的繁荣。

　　记者：目前，公司全产业链发展的形势如何，还需要哪些方面的政策支持？

　　沙长安：公司全产业链业务，除制造外，还包括通航作业、飞行学校、飞行俱乐部、FBO、航油、公务机公司等10多个业务。在通航作业方面，2010年，我们组建了珠海中航通用航空有限公司，全面开展了通航作业等业务。2012年，通航公司经营规模持续扩大，销售收入稳步增长。在飞行培训方面，2011年组建了珠海中航飞行学校有限公司，学校业务领域覆盖私照培训、商照培训和高性能培训等飞行培训服务。同时，我们积极探索创新商业模式，努力与沿海地区战略投资者开展合资合作，组建2家～3家航空俱乐部。

　　在政策支持方面，我认为，需要建立健全能够有别于运输航空、体现通用航空特点、能够适应和促进通用航空发展的法规体系及运营管理体系，推进通用航空机场、FBO等基础设施建设，构建能覆盖全国低空空域的、完善的先进基础设施体系。有了这些方面的保证，通用航空产业才能够蓬勃发展。

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