郑州航空港牵手航空领域大佬“苏霍伊”

　　河南将开启民航大飞机制造时代2016年首架“裸机”将在郑州“穿衣”继天津上海后，郑州有望成为国内第三座100座级客机总装线城市

　　前日，河南欧贝飞机公司（以下简称“欧贝飞机”）与俄罗斯苏霍伊民用飞机公司（以下简称“苏霍伊”），在郑州签署《合作谅解备忘录》，根据签订的合作协议，双方约定，合作组建SSJ-100民用客机交付中心和总装线，并落户郑州航空港经济综合实验区（以下简称实验区），这将结束我省没有大飞机制造的历史。业内人士认为，双方已开启良好的开端，合作成功希望很大。

　　签约我省将结束没有民用大飞机制造历史

签约仪式

　　前日，郑东新区千禧广场，两只手握在了一起，握住的不仅仅是当下，更是未来。这“两只手”分别是来自河南的欧贝飞机和俄罗斯的苏霍伊。

　　根据合作协议，欧贝飞机以购买100架苏霍伊超级飞机为条件，一架SSJ-100型飞机报价约3550万美元。那么100架总价值约为200亿人民币，苏霍伊将同欧贝飞机合作组建SSJ-100绿皮飞机交付中心和总装线，该项目将落户实验区。

　　此外，参与签约的还有另外两家国内公司，分别是天利航空和圆斐航空，它们将作为本项目后续商务洽谈和项目实施的技术顾问。

　　“这一项目如果能落地，对河南意义重大，将结束我省没有民航大飞机整机制造业的历史。”省民航办副主任康省桢指出，目前，天津有空客飞机的总装线，上海有国产民用客机C919的生产制造，“郑州也因此有可能成为继天津、上海之后，国内第三家拥有100座级客机总装线的城市。”

　　解密 SSJ-100机型与苏-27、苏-30战斗机出自同门

　　欧贝飞机是何许人也？出手能如此大方？一位知情人士告诉记者，该公司由上海裕淼资本投资创立，上海裕淼是一个基金，具有很强的投资实力，原来一直在做股权投资，看中了实验区的航空制造发展机遇，转而投资航空制造。

　　“苏霍伊”这几个字眼，军事迷可能会非常熟悉，我国进口的苏-27、苏-30战斗机，便来自该公司。苏霍伊的母公司是苏霍伊设计局股份有限公司，总部位于莫斯科，是俄罗斯联合航空制造集团公司的全资子公司。

　　该公司提供飞机的前端设计到售后支持，成功研制截击机苏-15、轰炸机苏-30、强击机苏-25、歼击机苏-27、苏-35和T50型等十余种机型，所生产的战斗机全球占据第三位，是俄罗斯最重要的军机研制机构，也是世界上顶级的飞机出口制造商之一。

　　据苏霍伊副总裁伊戈尔·谢尔措夫介绍，此次合作的SSJ-100机型，是俄罗斯第一个符合国际标准并通过世界级专家合作完成的民用飞机，具有起飞重量低、燃油消耗量低、低噪音、易于维修、经济环保等特点，是中短程、单通道、100座飞机中的佼佼者。

　　计划 2016年首架飞机可交付郑州

　　释疑苏霍伊为何选择郑州？

　　这么一位航空界的大佬，为什么选择来郑州？伊戈尔·谢尔措夫说，答案不言自明：河南有中国唯一的航空港经济综合实验区，郑州位于中国的中部，有发达的物流系统，再加上合作伙伴不错的商业计划，这都是吸引他的重要因素。

　　近两日，伊戈尔·谢尔措夫参观了郑州航空港区，他说，整个航空港区的规划及方案，给他留下很深的印象。“通过这次访问，希望能促进我们双方的合作。”他说，如果合作能够成功的话，对于中俄两国乃至世界都是一个好消息。

　　但是，康省桢告诉记者，“四方的签约只是达成一个初步的合作意向，距离真正开始合作，还有一段距离要走。”他认为，目前，合作有了一个良好的开端，合作成功的前景在逐渐清晰，成功希望很大。

　　“如果进展顺利的话，第一架飞机将会在2016年，出现在郑州交付中心。”欧贝飞机一位人士介绍。但是，一位民航业内人士指出，在双方达成框架合作协议后，还有很多子协议要商定，双方还有很多事情要处理，所以，算是八字刚刚有了一撇。

　　不过，SSJ-100型飞机，并不是首次亮相郑州，其实它在我国的哈尔滨至俄罗斯的航线中，已经投入飞行。

　　伊戈尔·谢尔措夫告诉记者，目前，这款飞机在世界上5个国家9个航空公司在使用飞行。总共有50余架，今年的产量是43架，明年能达到50架，后年能达到60架，如果跟中方合作成功的话，这个数字还会有望再增加。

　　在与欧贝飞机的合作计划中，伊戈尔·谢尔措夫说，将会给欧贝飞机提供一整套的合作方案，比如说，以航空配件为主的物流、培训中心以及飞机的组装和生产、人员培训等。

　　支持核心区预留几千亩土地

　　在实验区的整体规划中，已经控制性预留了飞机制造、维修的区域。可谓是，栽得梧桐树，只待凤来栖。

　　据康省桢介绍说，如果此次合作能够敲定，交付中心及总装线将会落户郑州机场核心区，目前已经规划预留了几千亩土地，如果必要的话，还将专门修建第5跑道，通过滑行道与现有机场跑道相连。

　　交付中心与总装线有何区别？康省桢解释，交付中心内，飞机没有经过喷漆和机舱零部件的安装和装饰，这样的“裸机”从俄罗斯的生产地共青城，直接飞到郑州后，在交付中心内，对飞机进行内外部的安装及装修。而总装线则是把世界各地采购的零部件，运到郑州进行统一组装。

　　前瞻有望带动四五十万人就业

　　“此项合作，对于实验区高端装备制造业，对我省经济转型和产业升级意义非常大。”康省桢说，这促使我省高端制造业再上一个台阶，促使技术、管理的升级创新。

　　除此之外，他认为，一个飞机组装制造项目的落地，能拉动当地四五十万人的就业，飞机的组装制造，还能培育一大批高技术蓝领产业工人，这也必将提升我省人力资源整体水平。

　　“带动上下游产业的集聚，这是很关键的。”康省桢认为，交付中心或总装线将会使航材制造研发企业及人才向郑州靠拢。就如当年富士康进入郑州一样，带来了几十个上下游产业，并且带来了酷派、华为和中兴等企业扎堆来郑。

　　航空制造对经济增长的拉动作用，空客天津总装线用数字描绘出了一幅美好的图景。

　　2005年天津航空产业总产值仅2.2亿元。2006年5月，空客A320系列飞机天津总装线落户天津空港经济区。2011年，空港经济区航空产业实现产值将近220亿元，6年增长了100倍。预计到2015年，天津航空航天产业将实现产值500亿元。“虽然，空客飞机是干线大飞机，而SSJ-100属于支线大飞机，两者的体量有差别，但是，苏霍伊的带动作用，也不容小觑。”康省桢说。

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