世界同类型公务机：“领世AG300”成功首飞

　　“领世AG300”从生产基地驶入机场跑道。

　　●时速可达600公里，为世界同类型公务飞机最快航速

　　●将在今年珠海航展上进行飞行表演

领世AG300

　　养架公务机要花多少钱？

　　据了解，中国内地注册的私人飞机不到200架，其中15%属于珠三角的富豪；据相关航空机构预测，目前中国潜在私人飞机用户有30万左右，公务机资源极其紧缺，远不能满足市场的需求。

　　从2006年开始，中国公务航空市场开始以每年50%的速度增长，随着低空市场的逐渐开放，这个市场需求可能会出现“井喷”，越来越多的人会选择小型公务机。

　　那么到底要有多大的家底才可以养一架公务机？据介绍，目前中国的富豪们购买较多的私人飞机有三个类型：一是直升机，价格约30万到1200万美元；二是喷气式公务机，价格约100万到5000万美元；三是活塞螺旋桨式单引擎飞机，价格约16万到100万美元。昨日首飞的“领世AG300”定价或在150万到200万美元之间。

　　除了购买飞机本身的费用，养飞机的成本也是一笔较高开支，以8座的“奖状”系列喷气公务机为例，每年的固定费用包括保险（放心保）费、委托航空公司管理及人员工资、在当地机场的停放费用、训练费用和其他费用，加起来约合每年181万元人民币。

　　此外，飞机的飞行费用第一年大约需要900元人民币每飞行小时，以后随着保修项目逐年的减少而渐渐升高到2400元人民币每飞行小时左右。折合计算，一架类似的公务机从上海飞到北京的单程成本可能在8000至11000元之间。

　　业内人士介绍，对于国内私人飞机爱好者，目前比较可行的一种方案是共用一架飞机。若五六个人共买一架“领世AG300”，每人就只要三四十万美元，运行方式是交给专业公司托管，人均承担的托管费也就数万元人民币。这样，每小时飞行成本在600元至780元，每年可飞行100小时。

　　本报深圳讯 （记者蒋偲）参观固定翼飞机、直升机训练机以及多台飞行模拟器和各种无人机，并现场体验飞机驾驶，了解如何成为一名飞机驾驶员等内容……今天是2014（第二届）AOPA国际飞行训练展（以下简称“飞训展”）在深圳展出的最后一日。

　　“驾驶私人飞机，翱翔蓝天，对于市民来说，或许不再是梦想。”中国AOPA秘书长张峰在接受记者采访时表示，珠三角的通用航空发展在全国属于前列，其中通用航空的企业数量最多，拥有飞机的企业、个人也都最多，选择在深圳召开飞训展正是看中这里广阔的市场和深圳开放务实的人才战略。他还表示，目前国内飞行员“私照”的飞训成本需要20万元左右，而这一产业发展将促进飞训成本下降，最终促使市民学习飞行的门槛越来越低。

　　培养飞行人才“从娃娃抓起”

　　值得注意的是，据张峰介绍，在此次展会期间，中国航空器拥有者及驾驶员协会将开展飞行培训“雏鹰计划”，前往参观的孩子们都可以学习、了解航空知识，并可以体验模拟飞行。

　　张峰表示，“雏鹰计划”的开展与实施，是目前国内最大的青少年航空启蒙活动，也是为中国专业飞行人才的培养、储备，提供“从娃娃抓起”的意识平台，从而为国内飞行人才储备提供新的培养模式。该计划3年前在北京开始实施，具体合作中学为北京57中，已经培训了三批飞行员，今年还培训出中国年龄最小的飞行员，只有16岁。目前深圳已有包括莲花中学在内的多所中学对此感兴趣，合作计划正在洽谈当中。

　　据悉，合作的高中将建立飞行特长班，高一学习飞行理论知识，高二飞行训练，高三准备考试。毕业后，视成绩等综合情况，送往空军院校、民航院校深造。如果成绩达不到这些院校标准的，也可能拿到飞行“私照”，保证就业。

　　黑格尔有句名言：“一个民族有一些关注天空的人，他们才有希望。”

　　昨日上午，珠海的天空格外湛蓝，我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世(Leadair)AG300”在珠海机场成功完成首飞。这是继1912年冯如驾驶自己研制的飞机飞上广州的天空之后，南粤大地本土研制的飞机再次一飞冲天,广东的天空再次引发世人的关注。“领世AG300”投放市场后，将改写我国同类型飞机全部由国外进口的历史。

　　飞机操纵性、稳定性良好

　　昨日上午9时许，首席试飞机组孔翔、翟玉凯驾驶“领世AG300”飞机01架在数百名观众的欢呼声中腾空而起，在600米的巡航高度绕机场上空成功盘旋数周，初步测试了飞机的操纵稳定性以及系统的性能。

　　15分钟后，“领世AG300”稳稳地降落在机场的跑道上，首席试飞员孔翔着陆后向指挥台报告：“飞机操纵性、稳定性良好，各系统工作正常，与首飞前设计预期吻合。空中飞行十分顺利，首飞取得圆满成功！”

　　“领世AG300”飞机总设计师熊贤鹏介绍，作为世界同类单引擎涡桨飞机中飞得最快的机型，该型飞机具有结构简单、重量轻、速度快、安全舒适、经济性好等特点，最高飞行时速可达600公里，最大航程可达2500公里。

　　据了解，“领世AG300”三年前正式启动研制，从生产基地到跑道起飞点距离大约为3000米，为了领世公务机能顺利跨越这3000米，中航通飞用了整整三年。

　　有40余年驾驭飞机经验的飞行员孔翔接受记者采访时表示，驾驭“领世AG300”飞机与其他飞机对比，“就像开高级轿车和开中档汽车的对比一样明显。”

　　力争明年投放市场

　　中航工业通飞总经理曲景文说，5座全复合材料单发涡桨公务机“领世300”飞机，是中航工业通飞同时按照中国民用航空规章CCAR23部和美国联邦航空局适航条例FAR23部，面向全球市场研发的一款新型飞机，也是中航工业集团在国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》发布之后立项研制的第一款通用飞机，主要针对私人飞行和公务飞行应用。

　　昨日北京国信诚餐饮服务有限公司、昆明飞扬国际旅行社、广东道和通用航空有限公司三家企业的代表还与中航工业通飞签署协议，成为领世AG300公务机的首批启动用户。

　　今年中航通飞将完成“领世AG300”飞机01架空测改装，实现02架的总装交付和03架的初装，确保在今年11月的珠海航展上进行飞行表演。同时中航通飞研究院还将在技术研发方面投入更多的力量，力争2015年完成适航取证并投放市场。

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