本田喷气式公务机即将交付 售价450万美元

　　美国媒体报道，汽车制造商本田公司终于为自己插上了翅膀。

　　在长达三十年的规划和开发之后，日本本田汽车正在准备推出公司最为不寻常的创新：一架引擎位于机翼上方的超高速喷气式公务机。定价在450万美元左右的七座本田喷气机HondaJet已经在3月晚些时候获得了初步认证，目前正等待美国联邦航空管理局的最终许可，一切顺利的话，公司会在2015年年中开始向客户交付这种新产品。

　　本田喷气机将使得有67年历史的本田公司成为飞机制造商俱乐部的一名新成员。54岁的藤野道格Michimasa Fujino是本田飞机公司的首席执行官，对他来说，即将获得的许可将是在疑虑重重的高管，多次技术延迟以及全球衰退大局等等不利因素下，数十年飞机梦的一个华丽乐章。

　　在从位于北卡罗来纳的公司总部出发的飞行途中，声音柔和的藤野道格很快列举了这个几乎占据他全部人生的项目的大小细节。从机身曲线到制造流程，藤野道格几乎影响到项目的所有方面，他在访问中说，“这架飞机就是我个人的艺术品。”

　　本田喷气机将在本周出现在日内瓦，进行首次欧洲市场展示。这也标志着日本航空工业的一次复兴，虽然长期为波音和空中客车提供零部件以及各类材料，但是日本过去几十年中一直没有生产过自己的民用飞机。除了本田之外，三菱重工也在独立开发日本的五十年以来首款商用客机。新飞机定于2015年晚些时候进行首次试飞。

　　对名下产品包括机器人，船用发动机以及割草机在内的本田来说，这架飞机标志着公司进入了一个全新的市常不过考虑到来自德事隆的塞斯纳以及巴西航空工业公司的激烈竞争，还有并不稳定的市场需求，本田喷气式飞机在小型喷气式公务机市场的成功远谈不上确定。

　　现代历史中还没有过哪家汽车公司成功转型为飞机制造商。本田寄希望于自身的技术优势能够引起那些习惯于竞争对手仅仅是修补性质的升级的买家的兴趣。本田喷气机的轻质机身使用碳纤维组件，燃油经济性相比竞争对手高出17%，同时具有同级别飞机中的最高速度：每小时420节480英里。作为汽车制造商的本田公司也在其中有很深的印记——包括一键启动引擎设计以及使用经销商网络开展营销的手段。

　　巴西航空工业公司公务机业务主管图里奥·佩列格林Túlio Pellegrin说，考虑到本田公司本身的规模，它势必成为长期范围的重要竞争对手。他在2014年晚些时候的一次访问中说，“我觉得他们资金很充裕，在推广和营销上的投资都不少。”

　　本田的航空愿景可以追溯到已故创始人本田宗一郎Soichiro Honda，他本人就是一名飞行员。藤野道格从1986年开始参与这一工作，当时28岁的他是一名航空工程师，受本田指派到密西西比州立大学拉斯比特航空研究实验室参与设计一种实验性飞机。他回忆说，当时的这个项目被严格保密，他甚至不能在名片上透露自己是本田公司的雇员。

　　藤野道格说，他坚信公司的任何项目都会有别于竞争对手，“如果其他制造商也能做到，那我们没有任何理由去干这个”。

　　项目的最初十年中产生了几组设计，但是真正的突破发生在1996年的某天——由于找不到纸，藤野道格把目前机身设计的雏形画在了挂历的背后。受到一本1930年代空气动力学教科书的启发，藤野道格把喷气式引擎安置在了机翼上，以此增加客舱空间并降低噪音。

　　这个想法打破了行业常规。公务机的机身通常较低，很难把引擎安装在机翼之下，而在机翼上方的引擎被认为会导致无法避免的空气涡流，从而影响飞机的速度。因此传统的公务机设计都把引擎放置在机身尾端远离机翼的位置上。藤野道格的翼顶设计通过将机翼和引擎引起的气流合并为单一的波而解决了空气动力学上的问题，这一构造大大降低了降低飞机速度和燃油效率的阻力。

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