自驾赛斯纳172飞机PK波音747

　　笔者在5个不同国家的不同航空公司飞过赛斯纳C172、战斧PA38、酋长PA31、美多SA227、波音B737、波音B747、空客A320等大小不同的7种飞机，总飞行时间将近12000小时，最轻的飞机C172和PA38飞机在1吨左右，最重的飞机波音747飞机超过了400吨。

　　笔者就比较熟悉的单发C172飞机和号称空中巨无霸的波音747，从飞行安全和飞机构造的各个方面给大家做些介绍和分析，让大家对大小飞机，尤其是自驾小飞机的安全性有个基础的认识！

赛斯纳172

　　飞机的出身

　　B747，别名JAMBO，是美国波音公司60年代末生产出来的称霸全球民航40多年的最着名的飞机，大约生产1500架左右。最新型的飞机，747-8大约每架飞机在3.8亿美金

　　C172系列飞机是由美国CESSNA公司生产的称霸小飞机市场超过半个世纪、全世界产量最大、性能最为优越、安全性最高的小型飞机之一，总共生产43000架左右。爱飞行航空俱乐部购买的最新2014款C172Skyhawk拥有自动驾驶、Garming1000集成导航显示系统的大约每架飞机在40万美金。

　　飞机设备是按照需求安装的

　　从飞机设计安全的角度来看，飞机的安全在于飞机设备本身的可靠性的高低和系统的冗余度多少。

　　通常意义上讲，同样是运输旅客，超大型飞机优于大型飞机在于超大型飞机设备的可靠性更高和系统的冗余度更大。比如，B747飞机有四套液压系统，四台发动机、四台发电机、两套增压系统、两套气象雷达系统等等。相较于波音737、波音777、空客320、空客330这些双发飞机，飞机的冗余度确实增大了，也就是飞行的安全性似乎增加了。

　　但是，如果把波音747和赛斯纳172作比较，安全性却没有明显的增加。

波音747

　　原因是这样的：

　　安全飞行对飞机需求不同：波音747设计多套液压系统、多套电气系统，主要和其飞机复杂程度有关。对于一个超过400吨的大型飞机，其系统的复杂程度超过一般人的想象。比如该飞机是离不开液压系统的：400吨的飞机依靠人力是无法操纵的，飞机如果失去全部液压，飞机就失去控制了。

　　我们再来看看赛斯纳172飞机，由于C172并不需要液压系统辅助就可以轻松安全地控制飞机，波音747即使有再多的液压系统也没有在安全性上加分。类似的系统，比如引气系统、增压系统，无论波音747有多少套引气、增压系统，相比较于赛斯纳这种只在低空飞行不增压的飞机来说，都不是加分的！

　　运行环境不同：波音747需要做超远程飞行，尤其是需要在所有的天气状况下运行，即使拥有最先进的雷达系统，但是类似晴空颠簸、火山灰这样对飞行安全有极大影响的天气，依照目前的技术仍然无法预先探测得到。相较于赛斯纳172飞机仅仅只在白天，天气状况良好情况下做短距离娱乐体验飞行，波音747所运行的环境是相当的复杂。

　　再比如，对于波音747这样的远程飞机，飞行的航线可以远离最近机场180分钟运行，也就是说，飞机飞行过程中，需要紧急降落时，最近的机场有可能要飞行3个小时才能到达。所以波音747需要多套系统保障飞机能在即使一些很极端状况下飞行至少3个小时。

　　赛斯纳C172 PK 波音B747

　　我们不能把一架近4亿美金的波音B747飞机和一架40万美金的赛斯纳直接做比较，我们仅仅拿出各自运行的典型环境做比较，这样才会比较直接和公平。

波音747驾驶舱

　　我们选取爱飞行俱乐部在其泰国基地机场使用的赛斯纳C172型飞机进行的自驾体验飞行和波音747航班做一个上海纽约航班飞行为例进行比较。

　　天气

　　波音B747航班：

　　对于国际定期航班，飞机的时刻是相对固定的，所以有可能在晚上或者各种各样的复杂天气下运行。即使航路上有危险天气，一般也是选择绕开危险天气，而不是取消航班。

　　虽然有两套气象雷达系统，有结冰探测和警告、飞机机翼和发动机除/防冰系统，可以在云中和一般结冰条件下飞行。但是对于火山灰、晴空颠簸这种不能探测，也不一定能用肉眼观测得到的灾害天气，仅仅只能依靠其他飞行员报告或者地面预警。

　　而且飞机起飞之前飞行员只能得到目的地机场的十几个小时后预报，在夏天雷暴活动频繁、和冬天有雾时飞行员不可能及时按照天气调整或者取消航班。

赛斯纳172驾驶舱

　　赛斯纳C172

　　自驾飞行：没有气象雷达、没有机翼和螺旋桨除防冰系统，不能在结冰条件下飞行。所以爱飞行俱乐部的自驾体验飞行只在白天、天气晴好、低空、没有危险天气的环境下飞行，泰国基地周围没有活动的火山、且飞行时间在1小时左右，任何天气变化即可及时了解。当天气条件不适合时，可随时取消飞行。虽然飞机没有机载雷达，但是有数据接受系统，可以通过该系统接受地面传来的气象数据，以地图方式显示在飞机上。

　　B747的设备和系统和C172不在一个数量级上，几乎无法进行比较。但是B747飞机上的大部分设备都是因为需要而设计的，并不全是为了增加安全特别设计出来。

　　1、发动机

　　B747:即使一台发动机停止、也可以继续飞行到目的地，但也发生过四台发动机全部停止运转的情形。对于这种大型飞机，在机场以外的地方滑翔落地，几乎很困难。如果是在夜间，基本不太可能。

　　C172:对于单发小飞机，最危险的就是发动机停转。但是这种小飞机由于速度可以飞的很小，而且滑翔性能非常好，飞行的时候即使发动机停转，也可以安全的以每小时60公里左右的速度滑翔，而滑翔落地仅仅需要几十米的草地就够了。

小飞机发动机停转了也能滑翔落地

　　爱飞行安全策略：爱飞行自驾飞行基地周围都是农田和高尔夫球场，而且仅仅只在白天天气很好的情况下飞行，所以即使发生极其罕见的极端情况，经验丰富的教官也可以寻找一个平整的地面安全滑翔降落。 C172飞机是采用美国莱康明发动机，这款发动机非常安全可靠，是活塞发动机的首选。在每次起飞之前，飞行员都会在地面测试发动机的大功率运行的工作状态，所以在空中发生发动机停转的几率极低。

　　2、发电机：（类似还有液压系统、增压系统、燃油系统等等就不逐个比较）

　　B747 ：有四台发电机供不同设备使用，全部失去电力的可能性极小。 B747飞机在失去所有电源后、飞机电瓶仅仅能维持不超过30分钟。超过30分钟，对于B747这种超大型飞机继续飞行就及其危险，但这种可能极其罕见。

　　C172 ：虽然只有一个发电机，但是因为C172需要的电力极其有限，如果飞机失去发电机，飞机电瓶也可以继续供电30分钟，在30分钟之内， C172很容易找到备降场、甚至随便一个平坦的草地都可以降落，即使超过30分钟， C172这种飞机还可以继续安全的目视飞行。

　　爱飞行安全策略：爱飞行的飞行体验都是在机场周围或者离机场很近而且天气完好的情况下飞行，所以即使发电机完全失效，飞机在5 到10分钟可以简单回机场落地或者在野外迫降。即使不降落，只要发动机在转，自驾飞行的教员都可以仅仅依靠目视驾驶飞机、安全落地，没有任何风险。

　　3、舒适性

　　B747 ：由于需要长时间在密闭空间停留，所以B747客机需要一个舒适的温度和湿度。飞机上也设有卫生间、甚至可以设置平躺的座椅或者床等等。

大飞机舒适性较好

　　C172在飞机设计时没有设计制冷功能，仅仅设计了加温功能，这在夏天飞机停场一段时间之后，飞机里边温度会比较高。

　　爱飞行舒适策略：飞机在地面可以打开侧窗飞行、发动机启动后，螺旋桨吹来的风还是很凉快的。即使是炎热的曼谷，只要空中打开通风，把外界的风引进来，还是比较舒适的。因为是自己驾驶飞机，一般人都在紧张兴奋的状态下，似乎很快就忘记不适。飞机上没有洗手间、不能自由活动、所以不适合长时间飞行。

　　其他不安全情况

　　相比较于不同的运行环境，许多B747飞机上可能发生的不安全情况、在自驾体验的C172飞机上都没有可能发生、或者同样的事件在对小飞机影响较小。比如：

　　系统故障：增压故障、起落架系统故障；

　　恶劣天气：大风大雨、严重颠簸、雷暴闪电、沙暴尘暴；

　　其它：劫机、恐怖袭击、飞行员疲劳驾驶、危险品泄露、失火等等

　　而其他的一些较常见的不安全事件，比如起飞时撞鸟，这个对于B747和 C172飞机来说，损害程度完全不一样：

小飞机相对于大飞机不安全情况更小

　　B747发动机的转速在10000转左右而且起飞速度在每小时270公里、加上发动机叶片的直径也至少比C172飞机的大2 倍，相对于发动机2000多转、速度每小时100公里的C172飞机，同样大小的鸟对发动机的损害是相差几百倍（ 2.7*2.7*4*4*2*2 ）。即使B747发动机的叶片是钛合金的，在起飞遇到大的鸟击时也极有可能导致发动机严重损坏。而同样大的鸟，对于C172飞机来说，也许仅仅是螺旋桨轻微损坏而已。因为撞击的能量和速度的平方成正比。不过因为B747飞机有4 个发动机，即使一个损坏，还是可以安全飞行的。

　　对于B747或者任何大型民用客机来说，除了发动机全部失效外，最为危险的是空中失火。因为大飞机是密封增压的、而且旅客也需要氧气来维持生命，但氧气也是助燃剂，所以大飞机对于防火有极其严格的要求，但是几乎每年都有因为各种各样的原因发生空中失火的事故。而对于C172小飞机来说，因为可以携带的物品有限，飞机上没什么可燃的东西，所以空中失火是几乎不会发生的。

　　同样对于野外迫降，如果是C172小飞机，是件简单的事情，经常有小飞机因为这样那样的原因迫降，也偶尔有发生事故的，尤其以在地面有障碍物飞行时发动机失效发生事故较多。对于B747等大型民用客机、因为失火、或者全部发动机故障需要在野外迫降，成功的先例极少。

无论是大飞机还是小飞机都是比较安全的。

　　结束语

　　由于安全性的要求要比汽车更严格，所以无论乘坐波音B747飞机去旅行或者自驾赛斯纳C172飞机去体验飞行都是相对安全的。如果把乘坐飞机、体验自驾飞行的安全性和汽车相比较，笔者认为，坐B747或者开C172飞机比坐车或者开车上高速公路要安全许多。

　　大家通常说B747等大飞机更安全、一般是指其设备更先进、乘坐更舒适，是相对于乘坐小型飞机作为运输工具而言！！！

　　而在笔者看来、对于用于自驾体验飞行像C172这样的小飞机，其安全也是有足够的保障的。相对于小飞机来说，大飞机的设备可靠性和系统的冗余度更多的只是满足自身复杂运行的需求，在安全上加分并不多。

　　虽然大飞机飞行的舒适性只能让小飞机望其项背、但是体验自己驾驶小飞机的乐趣却是乘坐甚至驾驶大飞机永远无法比拟的！

　　乘坐大飞机就好比乘坐悍马去征服大自然悍马虽好、可是会碰到大风、大雨、泥石流、洪水、悬崖、电闪雷鸣。而自驾小飞机就像你自己驾驶敞篷奔驰小跑在无人的广场上来回驰骋，没有风、没有雨、即使车子抛锚了、下来走两分钟就可以买到杯咖啡、看看风景了！

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