爱拼才会赢 盘点2015年航空业的赢家与输家

　　据报道，2015年已经成为过去，在新的一年开始之初，总结一下去年航空业内各个航空公司的得失情况，是很有必要的。需要指出的是，这里的得失，未必指的就是各家航企的盈利与亏损情况。

　　2015年，航空业的部分赢家与输家如下。

　　赢家-捷蓝航空。今年对于捷蓝航空来说，是表现耀眼的一年。此前，捷蓝航空一直难以做到让投资者满意，但在2015年，捷蓝开始收取行李费，这一举措帮助平息了来自华尔街投资者的不满声音。今年，捷蓝航空提供“Mint”客舱服务满一整年，其“Mint”客舱机票预订量增长了20%。

资料图：赢家-捷蓝航空

　　通过开拓财务专家所称的“高价值市场”，捷蓝航空还扩大了其拉美与加勒比海航班业务。

　　此外，捷蓝航空独树一帜，公开在美国三大航企（美国航空、达美航空和美国联合航空）与海湾三大航企（阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空）的“开放天空协议”争议中表态反对前者，这一举动具有重大意义。

　　赢家-美国航空。或许，在2015年，美国航空未做的事要比它所做的事更受关注。在美国航空与全美航空的整合过程中，美航未做错任何事，包括此前许多人担心的于10月实施的单一预订系统。从运营角度讲，此次美航与全美航空的合并进行得异常顺利。

　　赢家-海湾航企。美国政府就“开放天空协议”一事做决定等待的时间越长，对于阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空就越好。从美国三大航企向美国政府提交一份长达55页的报告，声称海湾三大航企从它们各自国家政府那里获得了巨额财务补贴之时算起，差不多已经过去了一年时间。在这将近一年的时间里，海湾航企仍在继续以令人惊讶的速度增开美国航线。

资料图：输家-美联航

　　此外，美国政府刚刚将华盛顿与迪拜之间的新的航空旅行合同授予了捷蓝航空，但捷蓝航空并不运营迪拜航班，因此，实际上，这份合同就落入了捷蓝的代码共享合作伙伴阿联酋航空的囊中。

　　输家-美联航。2015年，美联航经历了太多事情，以至于抵消了其在财务方面的良好表现。对美联航进行的一项联邦调查声称，美联航在纽约-新泽西港务局前主席的吩咐下，开设了纽瓦克飞南卡罗莱那州哥伦比亚市的航班服务；这名前主席在哥伦比亚市拥有一个周末度假屋。另外，美联航在去年还经历了劳资纠纷、客户服务问题。美联航有许多的问题，这些都是良好的盈利无法解决的。

　　输家-汉莎航空。2015年，汉莎航空遭遇了一系列的飞行员罢工事件，让这家欧洲顶级航企困扰不已，同时也给它带来了数亿美元的损失。但更加悲剧的是，3月，汉莎旗下低成本子公司德国之翼有一架客机坠毁。之后调查发现，这架客机的副驾驶员在机长起身使用洗手间后将其锁在驾驶舱外，然后副驾驶员故意坠毁了飞机，机上所有人员全部遇难。

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