航空器在一般国内运输机场空域内的运行规则

　　除经空中交通管制同意外，在一般国内运输机场空域内运行的航空器驾驶员必须遵守本条及第91.127条的规定。

　　（b） 运营人可以根据空中交通管制批准，在一次或一组飞行中偏离本条规定。

　　（c） 航空器必须满足下列双向无线电通信的要求：

　　（1） 航空器在进入该机场空域前，必须与提供空中交通服务的空中交通管制建立双向无线电通信，并在该机场空域飞行过程中一直保持通信联系；

　　（2） 航空器离场过程中，必须与管制塔台建立并保持双向无线电通信联系，并按照空中交通管制的指令在该机场空域内运行。

　　（d） 在该空域内飞行，驾驶员必须与空中交通管制保持不间断的双向无线电通信联系。

　　（1） 在仪表飞行规则下，航空器的无线电失效，驾驶员必须遵守第91.185条的规定。

　　（2） 在目视飞行规则下，航空器的无线电失效，如符合下列条件，驾驶员可操纵航空器着陆：

　　（i） 天气条件符合或高于目视飞行规则的最低天气标准；

　　（ii） 能够保持目视塔台的标志指示；

　　（iii） 得到塔台的着陆许可。

　　（e） 在一般国内运输机场空域内时：

　　（1） 除离云距离限制并经塔台同意外，大型或涡轮发动机的飞机在进入机场起落航线时，不得低于机场标高以上450米（1500英尺），直至为安全着陆需要下降到更低高度。

　　（2） 使用仪表着陆系统进近着陆的大型或涡轮发动机飞机在外指点标（或飞行程序中规定的下滑道截获点）和中指点标之间，不得低于下滑道飞行。

　　（3） 使用目视进近坡度指示仪进近着陆的飞机，应当保持在下滑道或以上的高度，直至为安全着陆需要下降到更低高度。

　　本条（e）（2）和（e）（3）款不禁止为保持在下滑道上而进行的瞬时低于或高于下滑道的正常修正飞行。

　　（f） 离场航空器应当遵守局方批准的离场程序飞行。大型或涡轮发动机飞机起飞后应当尽快爬升到离地450米（1500英尺）高度以上。

　　（g） 在一般国内运输机场空域中运行的航空器必须按第91.427条规定，安装并正确使用空中交通管制应答机和高度报告设备，且工作正常。

　　（h） 大型或涡轮发动机飞机驾驶员必须遵守局方批准的机场跑道噪音限制程序，使用空中交通管制指定噪音限制跑道。但是，根据第91.5（a）款中机长在安全运行上具有最终决定权的规定，为保证飞机安全运行，空中交通管制可以根据机长的申请同意其使用其他跑道。

　　（i） 航空器驾驶员在开始滑行、进入滑行道和跑道、穿越滑行道和跑道以及起飞和着陆都必须得到空中交通管制相应的许可。

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