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A320neo发动机问题助推737 MAX的销售

私人飞机网 更新时间:2016-05-25 13:50:30 来源:航机燃机两机动力控制 字号:

  波音737 MAX项目的发布时间要比空客A320neo晚了近300天,这给了空客A320neo不少先期优势。在后来的时间里,空客A320neo的持续销量都超过了波音737 MAX,目前空客A320neo与波音737 MAX的销量比约为60:40.

  空客A320neo的一大优点就是该客机引擎涡扇发动机的可选性,顾客既可以选择CFM国际公司(美国通用电气和法国赛峰集团合资)的LEAP发动机,又可以选择普惠公司的PW1100G发动机。而波音737 MAX客机只配备了CFM LEAP涡扇发动机,没有给航空公司自由选择发动机的权力,这让空客A320neo略占优势。

图:A320neo

  而接下来,普惠和CFM国际公司有可能不断地持续竞争,这可能推动发动机燃料效率提升加速或合同上更有利于航空运营商。而波音737 MAX则没有这一优势,也不太可能将CFM LEAP-1A发动机(空客A320neo引擎)的后续的技术改进优势转移到CFM LEAP-1B(波音737 MAX客机)上。

  虽然航空发动机的可选性是空客A320neo的一个巨大优势。然而,在普惠发动机进入服役的前几个月里一直遭遇挫折,启动冷却时间过长,软件错误浮现和热变形等问题,使得该发动机看起来还没有准备好进入可靠的商业化运营。

  虽然个人认为这些问题并不会引起大的波折,因为这些问题大多为一些小的BUG,并没有出现发动机结构强度或气动方面的问题,但它还是会让波音737 MAX的出售会变得容易一些。波音公司可能向客户强调,他们生产的波音737 MAX专注于一个可靠的发动机,而不是2个发动机其中一个还有待磨合。另一方面,它还可能说,如果这是波音客机,那目前空客面临的发动机问题在进入商业服役之前就已经被处理了。

图:737MAX

  波音公司还可能采取的另一途径就是利用当前存在的问题为理由,质疑普惠公司的齿轮传动涡扇发动机技术,作为波音737MAX不使用齿轮涡扇发动机的原因。这将类似于空客A350的做法,它说它看到了锂电池带来的问题,因此决定不在空客A350上使用。

  虽然我并不希望空客A320neo因为当前的引擎问题而制造什么波折,但这些问题确实使得波音公司更容易推销给客户。虽然空客A320neo的订单目前暂时领先,但目前差距可能缩小,因为大多数窄体客机运营商仍然没有决定订购他们的窄体客机订单。

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