印尼鹰航雄心大：拓展中欧市场 欲重返美国

　　据美国媒体报道，印尼鹰航——印尼最大的航空公司——正在推进其国际扩张计划，它的目标是进一步拓展欧洲与中国市场。如果获得相关批准，印尼鹰航今后也可能会重返美国市场。

　　印尼鹰航CEO Arif Wibowo于6月9日表示：“对于我们来说，现在是投资阶段。就扩张模式而言，我们真的需要增加更多运力。”受制于严重的财务亏损，2014年，印尼鹰航暂停推进其国际扩张计划，推迟新增飞欧洲航班并取消开通孟买与马尼拉航线的计划。

　　Wibowo透露，如今，印尼鹰航的目标是继续拓展中国市场，并可能在今后几年开通巴黎与法兰克福航线。他还称，印尼鹰航目前满足于用它在中东航线上赚的钱来补贴其唯一的两条欧洲航线——阿姆斯特丹与伦敦航线。

　　Wibowo说：“在这些远程航线上，我们需要一到两年的时间，因为我们需要打造品牌知名度、名声、产品一致性。印尼鹰航将会容忍新航线出现短期亏损，不这样的话，我们永远不会有发展。我们必须将此视为一项投资。”

　　Wibowo表示，他希望美国对印尼航企实施的禁飞令能够尽早于今年取消。在一系列航空公司空难事故之后，美国联邦航空管理局（FAA）于2007年下调了印尼的安全评级。

　　印尼交通部已经表示，让美国上调印尼航空安全评级是一个重大优先事项，FAA官员今年已经几次访问雅加达进行相关谈判。Wibowo称一旦美国上调印尼安全评级，印尼鹰航可以在一年内为飞美国航班作好准备。

　　2007年，欧盟对所有印尼航企颁布了禁飞令，但于2009年取消了印尼鹰航的禁飞令。2010年，印尼鹰航开始执飞欧洲航班，如今，它依然是执飞欧洲定期航班的唯一一家印尼航企。印尼鹰航大力进行扩张并从空客与波音公司那里接收了新飞机，力争在快速增长的印尼国内市场占得最大份额。印尼鹰航及其旗下低成本子公司连城航空占据了印尼国内市场40%以上的份额，但它们面临着来自狮航的激烈竞争。

　　2014年，随着印尼鹰航开拓海外远程航线市场，它出现3.67亿美元的亏损，但它在2015年实现了7800万美元的盈利。今年第一季度，印尼鹰航的净利润从去年同期的1240万美元跌至834，775美元。

　　Wibowo称：“我们必须对扩张模式保持小心，今年我们仍然在扩张，我们必须稳定住过去三年的扩张模式。”

　　亚太航空中心（CAPA）驻新加坡分析师Brendan Sobie表示，印尼鹰航的扩张将会面临挑战，因为它缺乏规模并且在亚洲以外缺乏品牌知名度。

　　Sobie称：“当然，印尼鹰航面临着来自海湾航企以及该地区其它一些更为知名的航企的竞争，如新加坡航空。这些竞争很难克服。”

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