日常飞机检查中的望闻问切 你都知道哪个？

　　对于飞机维修人员来说，每一天都要做绕机检查，相信大家都有自己独特的检查方法来确保不遗漏任何一处隐患。今天我们就来给大家总结一套系统的检查方法，在长期的飞机维修活动中，通过探索并不断在实践中验证，汇总出将中医望、闻、问、切诊断病情方法运用到每日飞机维修工作，在发现飞机故障，缺陷并排除飞机故障缺陷方面会有很大帮助。

　　飞机缺陷故障检查方法-望诊法

　　望—看：也就是我们常用的目视检查，包括绕行目视检查、一般目视检查和详细目视检查绕行

　　目视检查定义

　　地面上对飞机进行全面的目视检查，以发现明显的缺陷，确定总体的状况和安全情况。对怀疑有问题的地方需使用一种或多种其它的检验方法进行详细检查。

　　一般目视检查定义：

　　对内外区域、安装和组件进行目视检查以发现是否有明显的损坏、故障或非正常情况。这种级别的检查需要在有足够的照明下进行，如日光、机库内的灯光、手电筒或吊灯，而且可能需要拆下或打开接近盖板或门。在必要的时候要使用工作平台、梯子去接近需要检查的区域。在一般目视检查中，并不需要特别地对某一安装的每个细节进行检验。在一般目视检查中发现有可疑迹象时，需要针对该区域进行深入的检验

　　详细目视检查定义：

　　针对一些特殊的结构区域、系统、安装情况进行彻底的目视检查以发现损伤、故障或其它缺陷。一般需要使用足够的直射光源进行检查，可以使用镜子、放大镜等辅助工具；并按需进行表面清洁以及充分接近等。

　　目视检查可见的结构部件是否有缺陷，如损伤、擦伤、腐蚀、渗漏、裂纹和紧固件的一般情况。检查系统安装是否正确连接和稳固

　　工卡要求检查的被检查结构件必须完全可见，任何妨碍目视检查的部件都必须拆除。检查时应将强烈的光源集中在可疑区域。如果在详细检查时发现情况可能不满意时，可根据需要使用镜子、放大镜、荧光渗透或其它NDT 方法，以确定可疑区域的准确情况。

　　飞机缺陷故障检查方法-闻诊法

　　闻包括听和嗅：飞机维修“闻诊”法，是通过部件故障声音和产生非正常气味的种类、来源和程度，维修人员凭听觉或嗅觉判断飞机故障。

　　“闻诊”听法在飞机维修中的具体作法是：本体声音检查，即听本部件的工作声音，判定部件工作是否正常，例如发动机或传感器等部件，在工作正常情况下，其声音是均匀的、有规律的且无异常响声，对比声音检查，即以工作正常部件声音作参照，对比本机或其它飞机相同部件声音；模拟声音检查，即结合平时某工作部件耳熟的声音，模拟判定部件声音是否正常。

　　“闻诊”另一种方式是靠人体的嗅觉来发现故障缺陷，具体做法是：判断气味的种类（烧焦气味，液体气味）寻找气味的来源-到达部附件进行具体判断-找出故障缺陷

　　飞机缺陷故障检查方法-问诊法

　　“问诊“法，是询问故障缺陷的表现，发生阶段，发生时机以及故障详细情况 “问诊”法在飞机维修中应用也相对较多，具体作法是：咨询机组人员，了解故障现象及相关参数变化范围，因为空中飞行信息是第一手资料；咨询航线机务人员，了解排故工作详情；查询维修记录，维修记录是维修工作的原始凭证，可以对排故工作进行综合分析；查询飞机维护手册和排故手册等，以便于查对标准和排除故障对症下药。综合采用以上“问诊”作法，可以避免排故走弯路或少走弯路，提高排故工作效率。

　　飞机缺陷故障检查方法-切诊法

　　飞机维修“切诊”法，是指通过手感（切诊）判断部件故障。

　　“切诊”法在飞机维修中的具体作法是：一是用手摸，即用手感确认部件外观是否正常；二是作“位移”检查，如对“航线可更换件”可视故障情况拆下检查；三是作操纵检查，使隐蔽部位“位移”到可视位置如飞机舵面的检查，既全方位检查了舵面，又全方位检查了钢索。切诊法适用于对目视检查发现不了的飞机隐蔽的缺陷，特别是对于部件磨损间隙超标的缺陷，具有较好的缺陷发现能力。使用切诊法尽可能的使用多种切诊方式，例如：上下左右晃动、平行触摸、反复旋转、不同位置实施等。同样对于发现的缺陷，往往要采用测量深度、长度等方式结合维护手册给出的标准来确认缺陷是否超标。

　　实际工作中，我们为了判断故障，会采用四种方法的一种或两种甚至四种方法都要采用，来达到对故障的彻底检查，至于每个流程采用何种检查方法，要因地制宜。大多数的故障通过望诊法进行预检就可以确认，磨损的缺陷要采用切诊法，对时好时坏的故障采用问诊法，油液渗漏和导线烧蚀采用闻诊法最有效，望大家在工作中慢慢体会，

　　希望这“中医四诊法“会对你以后在检查飞机判断故障时有所帮助。

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