空客公司计划裁员超过千人 以精简组织架构

　　2016年11月24日，航趣私人飞机网译--《flightglobal》：空中客车集团将裁减1164个办公室岗位，因首席执行官TomEnders致力于简化该公司的复杂结构。

　　空中客车周四发布声明称，公司的结构重组将主要影响支持性岗位，将在法国裁员640人，德国裁员429人，主要集中在慕尼黑附近的奥托布伦技术总部。

　　同时，将在英国和西班牙分别裁员大约54人和39人，其他地区裁员若干。

　　Enders正在将空中客车的商用飞机事业融入集团主要架构中，对这项2000年合并法国、德国和西班牙制造业务而来的事业进一步精简。

　　集团裁员前员工总数为136,000人。还将从巴黎和慕尼黑的原联合总部把325个岗位迁往法国南部图卢兹的新基地；因进军数码科技领域，将会创造230个岗位。

　　创建初衷

　　空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦道那样的美国公司竞争。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。

　　联合研制飞机计划

　　1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录（MoU），开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争

　　空中客车公司

　　空中客车公司

　　的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340,但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。

　　空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。

　　空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。

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