弥补高额的私人飞机费用的精英--风暴Rally

私人飞机网更新时间：2016-12-07 16:36:42 来源：私人飞机网字号：大中小

　　一起参加过轻型飞行器市场开发的每个人都能注意到现在用的很多轻型飞行器早在20多年前在欧洲已经开发过了

　　在正式定义这种飞行器之前的很长一段时间，它被赋予了美式定义。而美国人在3年之前才发现了轻型飞机的经济性和乐趣。但这在十多年之前，驾驶员是靠驾驶经济型的两座式飞行器来弥补高额的私人飞行器的操作费用。

　　欧洲许多国家多年来都面临着高达6美元/加仑的油费，及昂贵的着陆费用，这些费用对重型机械产生了不利影响。设计者们因此被激励着重点发明经济型飞行器。现在相同的费用下，不仅可多飞行3000英里，而且在美国主要大型机场的运营基地6美元/加仑或在郊区5美元/加仑的油费再也不是什么罕见的事情。

　　在惊喜之际，欧洲许多飞行器设计也开始有所改变。例如意大利风暴运动飞行器系列--意大利萨包迪亚飞行器制造公司最近生产的上单翼飞行器Rally和下单翼飞行器Century（都为三点式起落装置）。这家公司仍在致力于研发一种水路两栖式海上风暴飞行器。

　　这家公司在欧洲生产复合型飞机已有20年，飞行器装配160马力发动机，配上2+2的操作。该家公司甚至制造了一种可以垂直和倒转飞行的单人特技飞行器模型。暴风设计构架包括被视为比钢铁还坚固的凯夫拉韧性纤维

　　风暴飞行器Rally具备风暴S-LSA系列的特性。对于美国市场来说Rally属于新生事物，但是早在1991年欧洲已经将其作为常规种类飞行器开始生产。在写此文时，870架各式Rally被发往海外，五架在国内开始使用。

　　高机翼风暴Rally具有两个鸥翼门，打开后就会看到舒适的，特别宽敞的机舱（机舱宽43.7英寸，两个座位，与塞斯纳Skylane尺寸相同）

　　十字架式的上单翼设计就像塞斯纳卡迪尔的缩小版，低底盘的掠翼机身和银白色的细腰低尾翼。三轮设计的铝质起落架，装配5英寸的轮子和碟式刹车装置。实际上，尽管Rally具有迷人的微小外形尺寸，但是并没有让机身内部也变得更小。该机舱比你想象的要大，双鸥翼形门在机翼底部打开可以展示它舒适的机舱。意大利的双座型机舱宽度有43.7英寸，几乎与Cessna Skylane相同的尺寸。高度被更多的压缩了一些，大约40英寸，但是座位位置是半躺的，因此高度在6.2英尺的人坐在里面应该是舒适的。座椅后面的行李区域有16立方英尺并可以容纳100磅各式物品。

　　与此同时，更为出众的是，Rally应用了奥地利轻型运动飞行器中标准的Rotax 912 ULS的动力装置，这种动力装置4气缸，100马力，可低速飞行和使用车用汽油。大修间隔时间是1500小时，与现用各类飞行器动力装置持平，同时也继承了早期飞行器的这一阵痛点 .

　　access.装配有 ICOM A200无线收发器和 Garmin GTX 320A转调器，Rally提供了足够驾驶员操控飞行器的仪表盘。每个座位配备了可弯曲操纵杆，实现舱内脚动控制。风暴飞行器靠一个复合的三叶弯曲推进螺旋桨将动力转化为推力。这个直径70英寸的螺旋桨对于攀爬和巡航具有地面可调性。

　　Rally S-LSA的底价是 $107,900,这是包含了基本的VFR无线套装。不像一些轻型运动飞行器只提供很少的或是没有航空电子设备作为标准。风暴Rally的突出特性是它的功能性仪表盘适于在控制空域进行联络。标准收发器是一个含有内部通话系统的ICOM A200无线收发器。它的应答机是一个含有Ameri-king译码器的Garmin GTX 320A.转调器。

　　便携式的Garmin 296/396/496GPS/移动地图是一个重要的可选航空装置，该装置可以改善不同光线条件下的可视性。高级配置的496是一个微型的航空电子关键设备，它能将地形和气象信息混合，同时连接声音警报装置，并可作为备用电池电源在完全电器设备故障下提供数小时的运行。

　　Rally与众不同的特点是电动配平和电动后退襟翼，在下降时调动飞机尾部，头部机轮可实现18度地面飞行操纵。每个座位配备了可弯曲操纵杆，实现舱内脚动控制。