西科斯基ALIAS第三阶段项目值3570万美元

　　去年12月，美国防高级研究计划局（DARPA）宣布授予西科斯基公司3570万美元的“机组人员驾驶舱工作自动化系统”（ALIAS）项目第三阶段合同，进入该项目的最后研发阶段。

　　ALIAS项目旨在发展即装可用的飞行自动驾驶系统，降低对副驾驶的需求，可以配装美国80%的军用多人驾驶飞机。该项目的主要目标之一是实现ALIAS座舱自动驾驶系统可在一个月之内安装到全新的飞机上；在一天之内安装到现役飞机上。

　　2015年3月，西科斯基公司赢得ALIAS项目第一阶段价值800万美元的合同。在该阶段，西科斯基使用了公司于2013年引入的Matrix技术，其可赋予旋翼机和固定翼飞机高等级的系统智能，以便在人类少量监控的情况下完成复杂的任务。Matrix技术帮助ALIAS项目在第一阶段发展系统和软件，以提升无人机、可选有人飞机和有人驾驶垂直起降飞机的性能、可靠性和安全性。在第一阶段，西科斯基和西科斯基创新工厂（西科斯基飞机公司快速原型化工厂）、国家机器人工程中心以及Veloxiti公司等合作伙伴，在包括UH-60“黑影”直升机和其他军用飞机上应用了自主技术。

　　2015年8月，西科斯基公司获得价值980万美元的第二阶段合同。在该阶段，西科斯基公司在两架不同的塞斯纳208“凯旋”固定翼飞机、一架钻石DA-42固定翼飞机和一架西科斯基S-76直升机上成功完成ALIAS系统飞行验证。

　　在项目第三阶段，西科斯基公司将把ALIAS系统安装到若干不同类型的飞机上开展飞行验证。在2018年2月第三阶段结束时，DARPA希望西科斯基公司验证其ALIAS系统适装各类飞机的能力，并至少进行12小时的由指令操控的自动飞行，包括起飞、降落、系统故障诊断和响应等全流程。

　　西科斯基公司在ALIAS项目开始之前已开展大量自主飞行研究工作。2013年，启动了公司内部的自主研究项目，在S-76民用直升机上安装了线传飞控和Matrix技术套件，并命名为“西科斯基自主研究飞机”（SARA）。SARA可对软件和硬件进行快速飞行试验，包括多光谱传感器等。2014年，公司和美国陆军合作完成了“有人/无人再补给空中运输”（MURAL）项目，改装了一架可以进行自主和远距监控飞行的“黑鹰”直升机。

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