庞巴迪公布2016年亏损9.81亿美元

　　据报道，庞巴迪2016年以超预期的高主营业务收入，高边际收入和高飞机交付量而画上句号。C系列飞机产能的提升正是贯彻公司重振计划的结果，正如庞巴迪总裁和CEO Alain Bellemare在2月16日公布的2016年公司年度报告中所说的那样。

　　总的来说，相对于上一年182亿美元的主营业收入，庞巴迪2016年取得163亿美元主营业收入的表现是好于预期的。但却仍亏损9.81亿美元。

　　对于第四季度，庞巴迪发布了2016年44亿美元的主营业收入，亏损2.59亿美元，而2015年第四季度的主营业收入则为50亿美元。

　　庞巴迪重申了其2017年的发展纲要，随着C系列飞机交付数量的增加能够使其收益由单位数的低增长提高至35%的大幅增长。

　　重振计划主张庞巴迪在已对“C系列”飞机和“环球7000”公务机项目进行了大量投资的背景下，在2018年能够终止对这两个项目的现金流支持。

　　除了首批7架“C系列”飞机，庞巴迪的民用商业飞机还交付了46架CRJ飞机和33架Q400飞机；这相较于2015年多交付了6架飞机。由于市场的周期波动，CRJ和Q400飞机在2017年将会减产至50架，庞巴迪首席财务官John Di Bert说道，但生产商希望交付30-35架C系列飞机，并在下半年交付其中的大多数。

　　Bellemare说道，5架瑞士航空的CS100飞机和2架波罗的海航空的CS300飞机已经积累了4300小时的飞行时数和3600小时的商业飞行时数。“C系列”飞机的性能和可靠性均是超出预期的，这项傲人的记录将有助于提升“C系列”飞机在2017年吸引到更多的订单。

　　2016年由于普惠PW1500G发动机的供应问题，庞巴迪延迟了飞机的交付。对于2017年，庞巴迪宣称，“截至目前，普惠正实行其振兴计划。普惠已经提高了产能并且也将最优先为庞巴迪供应其产品。没有理由怀疑普惠对庞巴迪的发动机交付承诺。”

　　庞巴迪的重振计划的关键部分在于削减现金消耗，在2016年，庞巴迪投入了超过11亿美元，包括投入在“C系列”项目的3.92亿美元和“环球7000”项目的7.21亿美元。2017年这项投资被希望缩减至10亿美元且由于“环球7000”项目的发展，这笔投资的大部分将被投放在该项目上。

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