E190-E2试飞进展顺利 预计明年投入运营

　　截至2016年年底，巴西航空工业公司（安博威）第二代E喷气系列（E2）客机4架原型机中已经有3架陆续试飞，完成了整个试飞计划20%的工作量，第四架2017年初即将投入试飞。巴航工业信心满满，预计二代喷气系列的第一个型号E190-E2将如期于2018年交付使用。

　　E190-E2第一架原型机(PT-ZEY,c/n20001)是2016年5月23日成功首飞的，持续时间3小时20分钟，试飞内容包括飞行参数验证、速度和操纵品质及起落架收放。

　　在首飞之后，该机转场到安博威位于加维昂·佩休托的试飞机场，在那里和后来的第二架（PT-ZFU,c/n20002）、第三架（PT-ZFV,c/n20003）一起继续试飞。第四架原型机（c/n20004）装有代表性机舱内饰，即将于今年初开始试飞。

　　去年6月新出任安博威首席执行官的谢尔瓦·苏扎说，“在首飞过程中当飞机飞行正常后，我们就使其达到最大速度和最大高度。我们连接了电传飞行控制系统（FBW）的各种不同工作方式，各项操作功能都很正常，然后就收放起落架。首次试飞后45天，我们的飞机就飞越大西洋去到范堡罗航展上参加展出，没有出现任何技术问题。”

　　到2016年11月初，试飞队的3架飞机已累计飞行了280试飞小时，还完成了370小时的地面试验，相当于已经完成了E190-E2取证过程的20%左右。除此以外，取证计划已累计完成了21000小时的专用试验台架试验，其中包括在“铁鸟”台上试验，用以再现飞机各系统的工作，诸如液压和气动系统。

　　“迄今为止的试飞结果都符合我们的预期目标。我们所看到的一切都证明了我们的预判。”苏扎说，“有些试验已完成，包括飞行包线的扩展，地面载荷的校准和飞行中推力的确定。其他试验，诸如失速、爬升性能及刹车系统评估正在进行。到现在为止，飞机达到了设计目标。”

　　第一架原型机主要参与系统性能、载荷、气动弹性、外部噪声和侧风试验；第二架飞机除协助第一架飞机外，还用于性能验证试飞；第三架原型机将是完成操纵品质试验的主要飞机，包括结冰试验。

　　苏扎说，“第四架原型机将具备生产型飞机的特点，包括完整的机舱内饰，而且将测试其舒适性和机舱内的噪声等级。该机将用来进行专门的试验，诸如机舱疏散验证。”

　　第四架飞机在其首飞之前，已经完成了一些地面试验。试验其承受闪电雷击的能力。试验的第一阶段自去年11月初开始，模拟飞机周围各种结构的放电。所产生的电流通过关键性部件的电缆后进行测量，以此评估出闪电雷击的影响。经过一个月的一系列试验后，12月开始第二阶段试验，验证从实验室中飞机上所采集到的数据。

　　E190-E2上装有23000磅（102千牛）推力的PW1900G发动机，E-195-E2也装同一发动机，而E-175-E2将装17000磅推力（75千牛）的PW1700G。

　　除了上述4架E190-E2试飞飞机外，安博威将于2019年和2021年，用另外2架E-195-E2和3架E-175-E2飞机分别进行这些改型的取证工作。

　　按照安博威的市场预测，从现在到2035年，全球市场将交付6400架70~130座的飞机，其中北美占31%、亚太占26%、欧洲占24%、拉美占11%、中东占8%。和这些预测不同的是，公司渴望保持现有的销售51%和交付61%的市场份额，即两代飞机总共在订的1740架中，已交付了1260架E型机。

　　安博威说，至少到2020年，公司尚没有要结束目前第一代E型机生产的计划。公司预测，第二代E2系列在未来市场上将会继续取得成功。

　　截至2016年9月30日，E2的确定订单是272架，其中100架E-175-E2、82架E190-E2及90架E-195-E2；另外尚有意向订单275架（100架E175-E2、95架E190-E2及80架E-195-E2）。

　　谢尔瓦的结论是：“E2系列飞机已经十分成功，两代E喷气飞机的积存订单达到670架。在相同的研发阶段，第二代E2的订单是我们第一代E喷气飞机的两倍。第一代机曾达到将近1500架的订单，我们相信，E2甚至会更成功。”

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