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赛斯纳庞巴迪

直升机飞行员必读:山头山脊飞行要点

私人飞机网 更新时间:2017-05-15 15:26:17 来源:民航资源网 字号:

  山头、山脊的着陆场地周围障碍物通常较少,但气流复杂。所以直升机飞行员在山头、山脊进行起降飞行时要根据地形和气流的情况综合判断。

  山头着陆飞行

  在山头着陆飞行时,应首先选择逆侧风方向着陆,但是在建立航线时要避开山头背风面的下降气流和湍流区域,尽可能在平稳的逆风区飞行,一旦进入湍流区,要马上逆风上升高度。

  目测着陆时的下滑角要根据直升机重量、山高、方向等来确定。

  当无风或者风比较小的时候,要保持直线下滑,下滑角可以小一些。因为在着陆的最后阶段直升机必须在较短的时间内消速悬停,而且往往需要在无地效的条件下完成,要防止由于无地效,因为发动机剩余功率不足,直升机无法在着陆场地悬停的情况出现。

  风比较大的时候,下滑角可以稍大一些,因为风的作用,直升机消速和进入悬停相对比较容易。

  如果山顶迎风坡一侧地势较高,由于迎风坡抬升作用,气流会在山顶处与山体发生分离,在山顶上空形成一定的无风区域,当直升机从逆风进入这一无风区域时,出现顺风切变,这时往往处于下滑的最后阶段高度较低,稍有不慎就会酿成大错,对这一问题要引起足够的重视。

  在走向与风向垂直的山脊上着陆飞行

  在走向与风向垂直的山脊上着陆时要注意避免进入背风坡一侧,那里通常下降气流和湍流比较强盛。应当在迎风坡一侧上升气流区域,根据机型特点采取有利的侧风(顺时针旋翼选右侧风,逆时针旋翼选右侧风)沿山脊线下滑。需要终止着陆时,也要尽量从迎风坡一侧脱离。

  为了有利于保持下滑角,要防止直升机与地面间带侧滑。通常可以采用侧滑法来修正侧风的影响,如果侧风太大,侧滑法无法修正时,也可用航向法来修正。

  在走向与风向平行的山脊上着陆飞行

  在走向与风向平行的山脊上着陆时飞行高度要高于山脊线的高度,为了防止受湍流的扰动,采取侧逆风而不是逆风方向下滑,尽量在相对较高的地方接地,那里气流比较平稳。

  在山头、山脊起飞时,可以根据地形特点,利用有利气流逆风通过上升高度来完成。

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