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赛斯纳庞巴迪

警惕 你所不知道的直升机飞行隐形杀手

私人飞机网 更新时间:2017-05-18 13:55:34 来源:民航资源网 字号:

  绝大多数直升机在正常运行都是在目视条件下,而目视运行时,对雾形成的轻视很容易造成直升机进入仪表气象条件(纯粹依赖直升机仪表来飞行的气象条件)。尤其是在山区气候条件复杂加之地形多变,目视直升机飞行很容易遇到进雾的情况,老经验的飞行员非常清楚这有多危险。

  带你深入了解经常看到的雾:

  雾指的是:悬浮于近地面气层中的水滴或冰晶,使地面能见度小于1KM的现象。

  雾的形成机制:近地面空气由于降温或水汽含量增加而达到饱和,水汽凝结或凝华而形成雾。

  引起危险的几种类型的雾:

  1、辐射雾

  形成条件:1.晴朗的夜空2.微风3.湿度大。简单点就是地面湿热气流上升遇冷成雾。

  特点:1.季节性和日变化明显2.地方性特点显着(潮湿的谷底,如我国的四川、重庆等地区的地理特性很容易形成辐射雾)3.范围小、厚度不大、分布不均。

  2、平流雾(多为沿海地区)

  形成条件:1.适宜的风向和风速2.暖湿空气与冷下垫面温差显着3.暖湿空气的相对湿度大

  特点:1.日变化不明显2.来去突然,影响较为迅速3.范围广,厚度大

  3、蒸发雾

  由暖水面或暖雨水蒸发的水汽在空气中凝结形成的雾

  特点:范围小,强度弱

  4、上坡雾

  空气沿山坡上升,由于绝热膨胀冷却形成的雾

  5、锋面雾

  在冷暖空气的交界处产生的雾。

  (锋面指的是:温度、湿度等物理性质不同的两种气团的交界面,或者叫做过渡带。)

  作为一名直升机飞行员,尤其在外不熟悉的复杂条件下进行作业时,一定要熟知这几种雾,并学会预判雾的形成条件是否满足,以此来保障飞行计划。

  要知道,手机里天气预报存在局限性,你眼中的才是正在发生的!

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