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赛斯纳庞巴迪

首次进入中国!聚翔通航引进K-MAX直升机

私人飞机网 更新时间:2017-10-10 10:12:32 来源:民航资源网 字号:

  小编近日获悉,广东聚翔通用航空有限责任公司成功引进两架美国卡曼K-MAX直升机,注册号分别为B-70VZ/B-70WA,将主要应用于森林航空消防工作。

  据了解,这是中国客户首次引进K-MAX直升机,标志着该系列直升机正式进入中国通用航空市场。

  2017年7月19日,美国卡曼宇航公司宣布,其起动客户香港灵盾航空器材供应有限公司已接收首批两架K-MAX直升机。2016年1月22日,美国卡曼宇航公司、灵盾航空器材供应有限公司、广东聚翔通用航空有限责任公司、中国航空技术国际控股有限公司签订了合作协议,根据协议,广东聚翔通用航空有限责任公司将引进2架K-MAX直升机。

  K-MAX号称直升机中的妖孽,于1994年取得适航认证,2003年开始生产;2015年6月,卡曼宇航公司宣布将重启K-MAX直升机生产线。卡曼公司负责人DrakeKlotzman表示,“我很自豪能带领团队一起让K-MAX直升机恢复生产。感谢所有人的支持,希望未来可以在全世界交付更多的K-MAX直升机。”据了解,K-MAX直升机生产线重启后,就收到了中国、欧洲和北美等地的订单。目前,K-MAX的售价新机约为751.36万美元/架;二手机约为525万-700万美元/架。

  2016年,国家林业局、国家发改委、财政部联合印发《全国森林防火规划(2016-2025年)》并指出,新增租用航空护林飞机100架,其中引进适合吊桶灭火的大中型直升机30架,适宜高海拔的大中型直升机25架,适宜巡护侦查的小型直升机30架。K-MAX直升机进入中国市场,也是对我国森林防火机源的有力补充。

  关于K-MAX

  K-MAX直升机是美国卡曼宇航公司研制的单座单发动机中型起重调运直升机,也是目前世界上唯一采用双旋翼并列布局、专为执行外部吊挂任务而设计的直升机。其结构简单,机动性好,吊挂能力强,尤其是高原、高温性能好,高原减载少,具有较高的安全性;加之机体不需要定检,日常维护简单,出勤率高,购机、运行和维护费用较低,适用于我国森林火灾扑救。

  K-MAX直升机最引人瞩目的特点就是它的双旋翼,看起来好像一起飞两个旋翼就会打架,然后直接拍到地上。实际上由于在设计的时候已经考虑到了协调性,确保两个旋翼按照固定的节奏旋转,所以正常情况下这两个旋翼是不会相撞的。并且交叉双旋翼还保证了直升机的稳定性和操作精度。

  K-MAX直升机配备有1名飞行员,空重为2334千克,最大起飞重量为5443千克,能够吊装2722千克的物体;最大航速为185千米/小时,航程为495千米,油耗为85加仑/小时。

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