网站首页 购买飞机 二手飞机 飞机导购 航校报名 飞行学院 飞机图库 深度报道 业界新闻 专题汇总 私人飞机论坛
私人飞机网 > 正文
赛斯纳庞巴迪

按组别次序叫号登机 美联航测试优化登机新规

私人飞机网 更新时间:2018-02-11 08:54:11 来源:民航资源网 字号:

  美联航诞生已经差不多有100年了,但和大多数竞争对手一样,美联航尚未掌握如何最有效地安排乘客登机,同时让最佳客户首先使用行李架。

  五年前美联航曾简化过其登机流程——将登机旅客分为5组,每组拥有自己的专用通道。美联航女发言人近日表示,美联航正在洛杉矶机场测试一项最新的登机流程。

  此次测试中大部分旅客将不再使用专用通道。作为第一组和第二组的贵宾旅客仍然享受优先登机,但叫号之前他们仍需保持就座。

  一旦贵宾旅客登机以后,美联航将每次叫一组经济舱旅客登机,其他组的经济舱旅客则必须等待。经济舱旅客使用和第二组旅客一样的通道登机。

  对于需要额外时间的某些旅客,美联航仍会安排他们早点儿登机。

  理论上,美联航目前的登机策略看上去足够人性化,但可能会造成另一种意料之外的结果——旅客通常会在出发很早之前排队登机,造成登机口区域过度拥堵。

  在去年的一次市民大会上,美联航总裁郭斯杰(Scott Kirby)表示,当问起旅客为什么这么早就去排队登机,很多人回答说因为看到别人也在排队。

  在目前的测试中,美联航告诉旅客“在旅客所在组没有被叫到之前,旅客没必要提前排队。”简化后的通道有最新的标志提醒,旅客们可以自由安排时间在登机口休息,或是在机场停留更多时间。

  美联航女发言人说:“很多客户曾向我们反馈,他们希望在登机方面拥有更好的体验。所以我们一直努力寻找方法,致力于改善旅客们的登机体验。”

  登机流程持续改善

  美联航是近年来美国航企改善登机流程的缩影。去年,美国航空将登机组别数从4组提升为9组,其中不包括贵宾会员。去年10月,美国捷蓝航空开始实行按组登机,取代之前的按排登机。其他航空公司也在不间断地调整各自的登机流程策略。

  对于航空公司来讲,登机一直是一个棘手的命题。普通人可能以为登机越快越好,但这肯定不是航空公司优先考虑的。因为在奖励贵宾客户优先登机的特权时,很有可能会因此减慢登机流程。

  高端客户更喜欢坐在飞机前部,所以一旦这部分人优先登机,势必会阻碍座位在飞机后部的旅客登机。此外,航空公司必须让家庭旅客一起登机,即使这也可能会降低登机效率。

  在诸如以上的各种情况下,航空公司只有尽己所能做到最好。有些航空公司使用特定算法随机安排区域,有些航空公司(特别是美国之外的航空公司)允许所有非精英身份的经济舱旅客同时登机——这更像是一场对任何人开放的自由竞赛。

  美联航采取的是名为WiMA的登机策略,首先让靠窗旅客登机,其次是中间旅客(座位位于靠窗和走道之间的旅客),最后是靠近走道的旅客。但是这不包括所有贵宾旅客,以及精英身份的常旅客会员,他们仍然享有优先登机的特权。

  2013年美联航引进基于组别的登机流程,当时自认为这种策略相当成功。美联航高管在Flyertalk常旅客留言板上说:“我们将继续在登机流程上做些完善,解决登机拥堵和连续性问题。坦白说,就是让旅客知道应该在哪里等待登机。”

  但是几乎从一开始就有旅客抱怨说,这种登机模式好像把旅客当成农场动物一样对待。美联航也择期测试过可能的替代方式,比如去年在克利夫兰市(美国俄亥俄州东北部港市)做过的类似测试。但到目前为止都没有特别成功的替代方法。( 本文编译自Skift)

    私人飞机网 www.sirenji.com
    本文链接地址:按组别次序叫号登机 美联航测试优化登机新规

分享到:

航校报名

*航校名称:
*驾照类型:
地 区:
*你的姓名:
电子邮件:
*留言内容:

大家喜欢看的飞机