公务机空乘美图来袭！年轻？形象好气质佳？

　　在大家心中，公务机空姐是什么样的？

　　年轻漂亮？一定的！形象好，气质佳？必需的！但仅仅这些就可以当一名合格的公务机空姐吗？这还远远不够。

　　公务机空姐给人们的第一印象是蕙质兰心、温润如玉，让人自在亲切、如沐春风的优雅女性。对她们来说，比外表更重要的特质是让人放松舒适，成熟有担当，能在空中解决任何问题的综合素养。

　　一切由客户说了算

　　想成为一名公务机空乘，首先要有民航空乘的丰富服务经验。实际上，90%以上的公务机空乘，都是来自民航航班的资深乘务长。他们曾经或是服务头等舱和商务舱的两舱乘务员了，或者保障过特殊航班的VVIP旅客。因此，面对各种各样的客户，做好上下机服务、保证航程安全对他们来说早就驾轻就熟了。

　　公务机空乘的工作从接到出行的任务单就开始了。

　　他们要第一时间联系公务机客户或其助理，询问客户的乘机习惯，了解旅客的餐食口味、喜欢的酒水饮料品种、偏爱的零食等各方面细节。

　　因为公务机服务完全属于私人定制化服务，空乘必须根据客户的喜好，在航程的起始地，或联程航班的经停点，为客户选择适宜的餐食。很多时候，他们也会到公司的空乘微信群里请大家出主意：每个城市的特色餐厅，哪道菜最受欢迎，哪道菜不适合飞机上加热；如果客户反馈的需求只是“随意”，这更加考验空乘的智慧了，她们要根据客户的信息自行为客户选择服务方式和内容。机上服务首先要确定饮食，是中餐还是西餐？通常空乘会选择有出发地特色的美食。口味可以新颖，但又不能太挑战味蕾……当然如果客户有特别指定的餐厅和菜单，对空乘来说就是一件省时省心的事了，比如北京大董餐厅的烤鸭、顺峰餐厅的海鲜等。所以，在客户准备登机的两三个小时前，公务机空乘大都在各个餐厅间奔波。

　　香港丽翔航空的宋歌就有一份自己的美食名单，特别是在“美食天堂”香港，她总能得心应手地搭配出一套满足客户要求又带些惊喜的美味佳肴。

　　四川纵横航空的黄菲很喜欢给爱吃辣的客户推荐自家公司特供的川味小吃，“我们新鲜制作的辣子鸡丁和五香牛肉都很受欢迎”。如果有女性客户或小朋友，她会专门提前2个小时去成都最热门的冷饮店买最新鲜的特制酸奶。

　　让华龙航空的党宇涵印象最深刻的一次是，为了给客户配出一桌每个人都满意的空中大餐，她连续跑了六七家餐厅才找到最完美的餐食。

　　对于讲求高端、精致的公务机而言，餐具和摆盘同样重要。各家公务机公司大都会在空乘上岗前进行培训，如摆盘、餐食配酒、鸡尾酒调制等都是他们的必修课。

　　选好餐食后，利用公务机上仅有的小型烤箱或微波炉，空乘们不光要加热每一道菜品，冷热餐的搭配、出品摆盘等也要精益求精。

　　专业的旅行管家

　　实际上，公务机空乘并非传统意义上空乘的工作范畴，他们更像是经过专业培训、各方面技能满分的“全能管家”。比如，敏锐地体察旅客所需、及时周到地提供服务；在遇到航空管制或特殊天气时积极沟通，以最快速度为客户提供解决方案；对于需要清静的商务旅客和注重隐私的明星旅客，要懂得回避和适时“隐身”；在有老人和小朋友需要特别关注时，公务机空乘需要在完成工作之后，陪老人聊聊天、陪小朋友玩耍……

　　公务机飞行大致分为托管飞机飞行和包机飞行两类。对于托管飞机来说，机主即旅客一般有指定的空乘人员和机组。这样“绑定”的服务模式自然更像私人管家。

　　华龙航空的党宇涵就特定服务一位女性托管客户，“女性客户会更注重细节，对我工作的要求也更高”。随着对客户的不断了解，党宇涵也会依照客户的口味在机上自己制作一些简餐，“比如制作各式三明治，或者在过夜航班上带个小电锅，煮一碗热汤面”。

　　对提供包机飞行的公务机公司来说，空乘与公务机的服务模式又分为固定搭配和随任务分配两种。

　　金鹿公务航空的傅子晴，原来是海南航空波音787的空乘，因为她出色的服务，被挑选成为海航旗下金鹿公务航空波音787公务机的空乘。傅子晴沿袭了海航一贯的真情服务，对公务机客户的服务非常用心。有一次，为了给客户呈现最好的餐食，她专门在航前一天去客户指定的餐厅培训，餐前用机舱小烤箱完成半成品的最终烹制，“最后美食的呈现几乎和餐厅里的一模一样，客户很是惊喜”。

　　南山公务机的周驰在采访当日接到一班最新的公务机飞行任务。她当晚必须从北京赶回青岛基地，与机组会合后，调机前往印度尼西亚的雅加达接客户。客户将从雅加达出发，经停东京，飞往美国拉斯维加斯。在采访间隙，周驰一直在不停地用微信和邮件为客户确认菜单、酒水等，“东京是大航站，各项服务很方便，我们也熟悉，雅加达的选择就需要更用心，尽量选择最好的酒店订餐”。

　　现在很多的公务机公司都推出了“旅行管家”的概念，空乘除了机上服务外，也要准备目的地天气、观光景点、特色餐厅等信息，如果是联程的包机客户，空乘还需要代管客户行李，并根据气候和行程等提供着装建议。

　　从北京回到老家四川成都的黄菲，在服务同是川籍的包机客户时很容易建立良好的关系。有时，到达目的地后，一些客户也会热情地邀请她和机组加入旅游行程。

　　除了空姐外，凤毛麟角的公务机空少也很受欢迎。华龙航空的受华权，身为男性空乘，用流利的英语给很多客户留下了深刻印象，对欧美文化的不断学习让他在与客户沟通中增色不少。他认为，男性的体力优势和不同的思维方式、与处事方式，在某些时刻更能快速解决客户提出的问题。

　　公务机空乘甘苦自知

　　巴黎、纽约、开普敦……平常人憧憬的光鲜靓丽的洲际旅行生活，对公务机空乘来说就是最平凡的日常工作。除了国际大都市外，公务机空乘跟随客户的脚步，也可以到一些特别的地方，比如德国慕尼黑的黑森林、坦桑尼亚的大草原和乞力马扎罗山、美国的春田市……

　　但表面的光鲜并不是全部。大多数公务机没有民航航班的机舱空间，并未设有独立的空乘休息区。按照公务机运营公司的要求，非服务需要时空乘不允许进入客舱，只能偶尔在机舱前段的机组休息区坐一会儿；如果远程飞行中机组需要休息，累了的空乘就只能坐在餐饮准备区的地板上；过夜航班，空乘会给客户盖上薄毯，她们自己却只能披一件小开衫，随时做好服务客户的准备。

　　打开公务机空乘的旅行箱，针线包、多种常备药品占据了很大空间。因为飞行员大都是男性，空乘不光是客户的旅行管家，也要承担起在外地或外国照顾全体机组的责任。在很多FBO设施不够完善的地区，飞行员得亲力亲为地负责加油、加水、搬箱子和处理污水、垃圾等，做好舱内准备的空乘自然也少不了要帮忙干这些体力活儿。

　　在“95后”逐渐当道的空乘中，公务机航空的乘务员仍以24岁~35岁为中坚力量。她们中很多人已经成家，有孩子的也不在少数。像所有的职场太太和职场妈妈一样，工作和生活也需要她们的智慧来平衡。不同于其他工作的规律和计划性，公务机空乘要随时做好准备、随时机动出发。有时原本一周的飞行计划，会因为客户的需要变成10天、2周甚至1个月，这就更需要家人的理解和支持。很多公务机空乘休息时却不愿意出门，她们最大的愿望是尽量多陪伴自己的家人和孩子。

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