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赛斯纳庞巴迪

青岛胶东国际机场最新重大进展来了!

私人飞机网 更新时间:2018-10-22 08:39:54 来源: 字号:

  青岛新机场又有新消息啦!

  东西跑道正式贯通

  地铁8号线也有新进展!

  下面多图预警

  赶紧一睹为快吧~

  日前,正在建设中的胶东国际机场再传新动态。新机场工程一期建设的东、西两条跑道正式贯通,其中,东跑道采用国际最高运行等级4F标准设计。东、西跑道的贯通,标志着新机场正式进入校飞准备阶段,为下步助航灯光、通信导航等机场运营基础系统的安装调试提供了基本工作面,也为2019年新机场转场运营奠定了坚实基础。

  十月金秋,碧空如洗,凉爽舒适。正在建设的青岛胶东国际机场,机械轰鸣、一片繁忙。10月20日,随着西跑道最后一块道面混凝土浇筑,新机场东、西跑道正式贯通。工程自2016年3月15日开工建设,历时940天。

  青岛新机场工程一期共建设两条独立运行的平行远距跑道,其中,东跑道长3600米、宽60米,飞行区等级为4F,可起降当前最大空客380、波音747机型;西跑道长3600米、宽45米,飞行区等级4E(流亭机场现有一条跑道,长度3400米,宽45米,4E级)。跑道间距2184米,西跑道相对东跑道向南错开500米。

  跑道工程是新机场飞行区工程的重要组成部分。飞行区工程总面积约949万平方米,相当于1300多个标准足球场大小。机坪一期设计机位总数178个,其中,站坪区域近机位为76个,是国内同类机场中近机位数量最多的机场。除跑道工程外,飞行区其他工程,滑行道、垂直联络道、站坪及相关配套工程全面推进,预计明年3月底前基本完成,为2019年中旬完成校飞,年内转场运行提供支撑。

  值得一提的是,跑道工程在推广新技术、新工艺、新设备方面均有重大突破。一是国内首个大面积采用道面沥青复合层新型工艺的机场。自本世纪初以来,部分军转民的机场水泥混凝土道面的脱空及治理引起了民航业的重视,而近年来浦东等后期建设的大型民用机场跑道也均发生过混凝土板底脱空现象,严重的已导致道面板断板。

  为改进设计,在跑道基层表面设置同步碎石应力吸收层加稀浆封层(新工艺),厚度约2~2.5cm,对减少反射裂缝、提高道面的防渗水性能、减少道面修补等方面均可起到了较好的作用。

  目前,该技术规程初稿已编制完成,正提报民航局申请2018年民航安全能力建设项目,争取早日形成民航行业规范推广至各大机场使用。二是引进维特根SP500混凝土滑膜摊铺机进行道面混凝土施工。维特根SP500机身前配置的布料犁能够均匀的分布混凝土,机身配有16根重型高频电动振捣棒,振捣范围广、激振力大;同时机身先进的找平及转向控制系统可确保精确的摊铺效果。滑模施工摊铺作业一次成型、正常施工速度为0.9m/min,较以前人工施工节省劳动力10~12人、水灰比降低约0.02~0.03。

  工程总体进展情况

  根据市委市政府确定的新机场建设“五年攻坚计划”,青岛新机场将于2019年下半年转场运行。自2015年底开工建设以来,经过近三年的建设,现阶段,工程已全面进入大面积装饰装修和设备安装阶段,年底工程将基本完工,具备“初步验收条件”。

  具体进展方面,航站区,“海星状”五指廊构型航站楼已基本呈现,正在全力推进内部精装工程。全球最大整块不锈钢金属屋面施工基本完成。航站楼按照国际最高绿色三星标准建设,其节能、节水、节地、节材水平处于国内绿色建筑前列。此外,致力打造的“最佳体验的智慧机场”、文化气息与实用价值兼具“海之梦”文化机场,以及“同城同质同价”航站楼特色商贸等工作全面推进,未来的航站楼将全方位彰显“创新、绿色、科技、实用、便捷”等要素,在国内众多机场航站楼建设中独树一帜。

  飞行区,年底基本完成跑道和滑行道施工,国际最高运行标准4F等级跑道即将面世,加上二期将要再建设的2条平行近距跑道,可以满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45.2万架次的保障需求。届时,青岛新机场将与北京、上海等国内一线城市大型机场处于同等运行水平,为青岛地区乃至山东半岛发展提供重要支撑。

  配套机场建设的空管、油料、基地航空公司建设全面推进,与新机场同步运营。机场工程配套的综合管廊工程处于安装收尾阶段。总长度达19公里的管廊,位列国家综合管廊重点试点项目,同时青岛新机场也是国内首个建设综合管廊的项目,创新性和前瞻性充分彰显。此外,率先将“海绵城市”理念引入机场,着力打造国内首个“海绵机场”,被住建部列为2017年度市政公用科技示范工程。

  下一步,将按照市委解放思想大讨论行动要求,对照习近平新时代中国特色社会主义思想,对照建设现代化国际大都市公共交通基础设施的要求,对照市民对美好出行的需要,进一步助力开放“大通道”,持续优化航线航班布局,强化新机场“区域性枢纽”地位;进一步建设生态“大花园”,推广清洁生产能源和技术,打造资源节约、环境友好的“绿色机场”;进一步做好环境“大优化”,真正落地“同城同质同价”,实现物价适中、服务优良;进一步谋划发展“大格局”,将新机场建设和城市战略发展紧密结合起来,在管理、运行、服务等方面实现“国内一流”,助力推动青岛市宜居幸福创新型国际城市和国际海洋名城建设,充分发挥“新机场是城市发展的新动力源”作用。

  延伸阅读

  在国家民航“十二五”规划中,青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”。新机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内,处于青岛市“三带一轴、三湾三城、组团式”湾区都市建设空间布局的核心区域,距青岛市中心直线距离39公里,胶州市中心11公里,拥有完善的公路铁路网络,地理位置十分优越。

  工程总概算360.39亿元,近期规划用地15.63平方公里,远期用地30.66平方公里。

  一期以2025年为目标年,规划建设2条独立运行的平行远距跑道,跑道长度3600米,跑道间距2184米,国际最高运行等级4F标准设计,航站楼面积47.8万平方米,机位总数178个,可起降当前最大空客380、波音747机型;满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降29.8万架次的保障需求。

  远期以2045年为目标年,规划将再建设2条近距跑道,新建T2、T3航站楼,机位数增加至290个,航站楼面积达70万平方米,满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45.2万架次的保障需求。

  地铁8号线开工率超九成

  连接市区与胶东国际机场的地铁8号线又有新进展,红岛火车站北广场落客平台施工完成,胶州北车辆段内高压电力迁改完成。记者昨日从青岛地铁集团获悉,目前8号线开工率已超九成,青岛北站以北的各车站已顺利进入主体结构施工阶段。

  红岛站北广场落客平台完工

  10月18日,红岛站北广场21000平米的落客平台施工完成。据悉,地铁8号线建设大提速后,全线的工期压力大,特别是红岛火车站。根据工作安排,8月底确定了青岛地铁集团负责组织高铁站落客平台施工后,地铁8号线公司连夜召开专题会进行了工作部署,明确了一名分管领导现场负责,施工单位中建五局快速组织起900人的专业施工队伍,设计单位驻点保障现场设计配合施工工作,监理单位开展24小时过程监督保证快速验收,确保现场24小时连续顺畅施工,同时各类施工资源提前进场提供保障,想方设法、不计代价节约时间、全面利用施工空间,加快施工进展。参建各方克服了汛期降雨多、防汛任务重等影响因素,终于在10月18日完成了济青高铁红岛站北广场落客平台下部地铁结构封顶的施工任务,较市政府下达的计划节点提前13天。

  胶州北车辆段高压电迁完成

  记者获悉,胶州北车辆段电力迁改是制约地铁8号线能否按期开通运营的关键工作。8号线参建各方自电迁展开施工后,调动各方力量,先后协调省高速公路管理部门完成电迁下穿高速手续,协调济南铁路局完成电迁涉铁手续,组织完成约3.3公里电力迁改隧道建设等。2018年9月5日,电力迁改电缆开始进场,短短38天内,车辆段电力迁改完成约25公里110kV及220kV电缆敷设安装、6座新建电塔架设、3座原有电塔改造,并协调省电力公司、市供电公司、市经信委电力处、济南铁路局等单位于近日完成了220kV管铁Ⅱ线等5条线路停电切割,停电切割总伏数达880kV,提前75天完成上述电力迁改任务。

  市供电公司相关人员表示,如此短时间内完成如此大规模、高规格的电力迁改在国内亦属少有。车辆段电力迁改停电切割顺利完成,消除了既有高压输电线路对车辆段主体施工的影响。目前,车辆段已全面进入大干施工阶段,力争早日具备接车条件。

  地铁8号线上高架过大海

  青岛地铁8号线正线全长约60公里,以地下线为主。这也是目前规划中唯一一条上高架、穿地下、过大海的地铁线,尤其是在大洋站至青岛北站区间穿越胶州湾海域的路段长达5.5公里,施工难度极大。除此之外还有诸多穿越河流、滩涂等的路段。全线设车站18座,其中高架站1座,地下站17座。起点自胶州北站,经胶东国际机场站、国铁红岛站、红岛CBD过海至青岛北站枢纽,后经沧口机场沿周口路、南昌路、山东路等到达五四广场站。地铁8号线几乎连接起了青岛所有地铁线,与地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线等多条线路换乘,串联起青岛主城区、红岛和胶州市,是连接胶州北站、胶东国际机场、红岛站和青岛北站的重要纽带工程。

  目前,地铁8号线已顺利按计划实现开工目标,开工率达到了91%。其中机场段、高架段已顺利实现主体结构贯通,青岛北站以北的各车站已顺利进入主体结构施工阶段,各项建设工作正在有序推进。

  红岛站将成青岛市最大火车站

  地铁8号线有一个重大的交通枢纽——红岛站。济青高铁红岛站为国家级特等高铁车站,位于红岛经济区西片区的河套街道辖区内,站台规模为10台20线,站房规模约7万平方米,预计2030年红岛站年出行总量将达到2000万人次以上,出行高峰值为8800人次/小时。济青高铁将在红岛站接入青连铁路,利用青连铁路引入青岛北站,建成后将实现自红岛站1小时到达济南,2小时到达北京,3小时直通上海。

  地铁8号线位于济青高铁红岛站正下方,是衔接青岛新机场、五四广场的主要对外交通枢纽。建成后的红岛站将成为青岛市第一大火车站、山东省第二大火车站。同时,红岛站在全部建设完工后,将成为济青高铁、青连铁路、青荣城际铁路的汇聚站,地铁8号线、10号线、12号线等3条线路也将在这里陆续相会。

  青岛的交通越来越方便啦!

  期待新机场和新的地铁线~
 

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