吉祥再向东航集团转让股份

　　吉祥航空与东航集团关系愈加紧密。

　　11月23日晚间，吉祥航空公告称，控股股东上海均瑶(集团)有限公司以及其一致行动人上海均瑶航空投资有限公司向东航集团旗下东方航空产业投资有限公司转让其持有的吉祥航空113，429，120股、12，361，823股股份，合计占吉祥航空当前总股本的7.00%，占吉祥航空非公开发行后总股本的6.40%。

　　此次股份转让的价格为13.62元/股，股份转让价款合计为人民币17.13亿元。

　　公告称，上述股权转让的目的是为引入长期战略合作伙伴、促进上市公司长远持续发展、优化上市公司股东结构，转让双方于当天签署了《上海均瑶(集团)有限公司、上海均瑶航空投资有限公司与东方航空产业投资有限公司之股份转让协议》。

　　需要注意的是，目前吉祥航空正在筹划非公开发行事项。

　　11月12日，吉祥航空公告称，拟向东方航空产业投资有限公司(下简称“东航产投”)非公开发行股票不超过1.69亿股，预计募集资金总额不超过31.54亿元，扣除发行费用后将全部用于引进3架B787系列飞机和购置1台Genx-1B74/75备用发动机项目以及偿还银行贷款。若此次非公开发行完成，东航产投将占有吉祥航空8%的股份，不会导致吉祥航空控制权发生变化。

　　由此，结合本次权益变动，本次非公开发行完成后，东航产投直接持有吉祥航空股权的比例为15%。

　　公告称，均瑶集团直接持有吉祥航空股权的比例将不低于51.92%，仍为控股股东;均瑶航投直接持有吉祥航空股权的比例将不低于1.83%，王均金合计控制吉祥航空股权的比例将不低于53.76%，仍为公司实际控制人。

　　在吉祥航空通过非公开发行引入东航集团后，此次再次向东航集团转让股份，意味着双方关系更加紧密。

　　此前东航入股吉祥航空时，民航业内人士林智杰在接受澎湃新闻采访时曾指出，目前东上航占据上海市场40%份额，而吉祥航空是上海第三大承运人，市场份额8%左右，两家深度合作，将控制上海市场近半份额，市场控制力会更强，“不过，股权投资不是目的，只是搭台。我们看到东航和吉祥已经开始在官网互售机票了，预计未来在运营层面双方将有更多的协同，对南航和春秋航空等将带来更大的竞争。”

　　而吉祥航空此次非公开发行完成后，东航与吉祥航空也将实现交叉持股。

　　7月10日晚间，东方航空披露了非公开发行A股股票预案，拟募集资金不超过118亿元，发行对象为吉祥航空、均瑶集团及/或其指定子公司、中国国有企业结构调整基金股份有限公司(以下简称“结构调整基金”)。与此同时，东方航空还拟向吉祥航空及/或其指定控股子公司非公开发行不超过51767.7777万股H股股票，募资总额不超过35.503亿港元。

　　上述非公开发行A股及非公开发行H股完成后，吉祥航空及其一致行动人将合计持有东方航空总股本5%以上的股份，且吉祥航空及其一致行动人合计持有东方航空A股股份将不超过此次发行完成后东方航空A股股本的10%，合计持有东方航空H股股份将不超过此次发行完成后东方航空H股股本的10%，整体持股不会超过此次发行完成后总股本10%，结构调整基金将持有东方航空总股本的比例低于2%。

　　据民航资源网CADAS分析师团队分析，吉祥航空与东航合作将发挥较大的协同效应。从航线网络的角度观察，双方在虹桥机场共有16个共飞直飞航点，在浦东机场共有35个共飞直飞航点，现阶段双方在上述航点航线存在直接竞争;在南京市场，截至目前东航与吉祥共在南京的16个直飞航点上竞争，而南京是东航的传统市场。由此可见，直接的竞争若转为合作，协同效应将得到较大发挥。

　　值得一提的是，吉祥航空机队增长受到行业宏观调控的影响，但根据十三五机队规划的相关文件显示，具有直接股权关系的航空公司相互间调配使用基础规划指标，原则上调配飞机指标不能超过总体基础规划指标的10%并总量控制。“这意味着如果双方关系深化，吉祥与东航之间可以相互调配机队增长指标。”CADAS分析称。

　　东航产投成立于2016年11月22日，法定代表人为席晟，注册资本为40亿元人民币，经营范围包括产业投资、资产管理、投融资业务研发与创新、委托与受托投资、企业管理服务等。东航产投100%控股股东为东航集团，实际控制人为国务院国资委。截至2017年末，东航产投经审计总资产为106.44亿元，归属于母公司所有者的股东权益为29.29亿元。2017年度，东航产投营业收入为75.81亿元，实现归属于母公司所有者的净利润3.68亿元。

　　均瑶集团创始于1991年7月，现已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块，旗下吉祥航空、爱建集团(600643)和大东方(600327)3家A股上市公司，员工15000多人，规模列中国服务业500强企业第177位。

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