2018冬春季二类航权闲置情况观察

　　10月1日起《国际行情资源配置与使用管理办法》正式施行。根据“办法”中规定，具备国际航线经营许可的空运企业，应充分使用既得的航权，否则按照以下规定处理(一)空运企业连续两个航季未执行的航线经营许可将自动失效，民航局将依法予以注销。(二)在同一市场航权范围内，涉及空运企业间运力额度竞争的二类国际航线，在飞空运企业上航季和本航季已发布月份整体航权使用率均不足80%的，民航局将收回未充分使用的航权并进行重新配置。

　　在2018年冬春航班计划中，可观察到二类国际航权闲置情况如下：

　　国航共有3国二类航权使用情况发生变化：北京首都-伊斯兰堡航线停飞，中国-巴基斯坦每周4班航权待使用;北京首都-苏黎世航线停飞，中国-瑞士每周4班航权待使用;上海浦东-圣何塞航线停飞，北京首都-休斯顿航线、北京首都-纽瓦克航线频次加密，中国-美国一区每周1班航权待使用。

　　东航共有3国二类航权使用情况发生变化：昆明-巴黎戴高乐航线频次减密，中国-法国每周1班航权待使用;上海-班达拉奈克航线频次减密，中国-斯里兰卡每周2班航权待使用;昆明-加德满都航线频次减密，中国-尼泊尔每周3班航权待使用。

　　南航共有3国二类航权使用情况发生变化：哈尔滨-符拉迪沃斯托克航线停飞、乌鲁木齐-新西伯利亚航线开通、乌鲁木齐-谢诺梅杰沃航线频次减密，中国-俄罗斯每周2班航权待使用;乌鲁木齐-阿斯塔纳航线减密，中国-哈萨克斯坦每周1班航权待使用;乌鲁木齐-阿什哈巴德航线频次减密，中国-土库曼斯坦每周1班航权待使用。

　　海航共有1国二类航权使用情况发生变化：深圳-马德里航线频次减密，中国-西班牙每周1班航权待使用。

　　吉祥航空共有1国二类航权使用情况发生变化：南京-宿务航线停飞、上海浦东-宿务航线停飞、上海浦东-卡利博航线频次减密，中国-菲律宾每周14班航权待使用。

　　首都航空共有1国二类航权使用情况发生变化：北京首都-里斯本航线停飞，中国-葡萄牙每周3班航权待使用。

　　西藏航空共有1国二类航权使用情况发生变化：成都-加德满都航线频次减密，中国-尼泊尔每周2班航权待使用。

　　祥鹏航空共有1国二类航权使用情况发生变化：昆明-马尼拉航线停飞，中国-菲律宾每周3班航权待使用。

　　长滩岛封岛是吉祥航空闲置菲律宾航权的原因之一，菲律宾政府于今年4月26日开展为期半年的长滩岛环境整治活动，吉祥航空卡利博航线被迫停运。10月26日长滩岛重新开放，吉祥航空重新启动该航线，但由于多数运力增长已投入到日韩及泰国航线，吉祥航空菲律宾航线航班规模相比2017年冬春季大幅下滑。

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