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赛斯纳庞巴迪

全球停飞737MAX:是句点亦是起点

私人飞机网 更新时间:2019-03-15 07:41:08 来源: 字号:

  句点

  你可能还在被“FAA坚称没有停飞依据”、“美国交通部长赵小兰乘坐737MAX力挺波音”、“加拿大没有停飞计划”等消息刷屏。但是今天,满屏的关键词就变成了“惊人反转”、“一秒变脸”、“全球停飞”。

  北京时间3月14日凌晨,美国总统特朗普宣布将签署紧急命令,要求全部波音737 MAX 8和MAX 9机型停止执飞。FAA随后发布暂时停飞737 MAX型号飞机的声明,声明称,做出这一决定,是基于数据收集流程、在坠机现场收集和分析的新证据以及最新优化的卫星数据。

  波音同样于当日发布了一份支持临时停飞737 MAX运营的声明。

  早些时候,加拿大交通部长马克·加尔诺也宣布,暂时停飞波音737 MAX 8和737 MAX 9飞机,并禁止该型号飞机飞越加拿大领空。

  据澎湃新闻报道,波音737MAX最后一班从美国至加拿大的航班,已于北京时间14日11时30分在哈利法克斯机场降落。至此,全球所有拥有波音737MAX执飞航班的国家都已经停飞了这一机型。这也为3月11日以来,由中国领衔多国跟进的“停飞事件”,画下了句点。

  回顾

  3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机坠毁,机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后,波音737 MAX 8飞机发生的第2起空难。

  中国首当其冲,率先做出停飞决定。

  3月11日上午9时,中国民航局在全球率先发布“停飞令”:鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机,且均发生在起飞阶段,具有一定的相似性,本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则,为确保中国民航飞行安全,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

  据数据显示,中国国内共有13家航司运营着96架737 MAX飞机。按照民航局的要求,截至11日下午18时,国内运输航空公司均已暂停波音737MAX飞机商业运行。

  当天,中国民航局副局长李健在接受采访时表示,自去年印尼狮航的事故之后,到埃塞航发生事故期间,民航局一直在保持与波音公司及FAA的沟通,“但他们一直很难下决心(停飞),于是我们率先做了(决定)。”

  全球跟进,海外媒体、网友为中国点赞。

  在中国发布“停飞令”之后,印尼、新加坡、蒙古、马来西亚、澳大利亚、英国、法国、德国、欧盟、哈萨克斯坦、越南、泰国、新西兰等多个国家和地区相继宣布,全面停飞波音737MAX飞机。另外还有多个国家的1家或1家以上的航空公司暂停737MAX飞机运营。今天,“坚挺三日”的美国和加拿大,也最终加入停飞阵营。

  中国对此事的迅速反应一时成为海外媒体和网友热议的焦点。

  网友评论:感谢你中国,做了这件负责任的事!现在别的国家终于有了榜样可以停飞这些飞机,直到调查结果水落石出。

  网友评论:了不起!在这件事情上,中国雄起了。

  网友评论:中国的反应令人震撼!这是一个真正为人民着想的政府。

  起点

  在此次“停飞事件”中,中国政府充分体现了大国责任与大国担当,中国民航充分体现了“对安全零容忍”的坚决态度和底线坚守。也正因为此,近年来,我国民航发展始终保持平稳的安全态势。根据3月14日下午民航局例行发布会的最新消息,截至2019年2月底,我国运输航空实现持续安全飞行102个月、7040万小时。

  今天,是埃塞航坠机事故发生后的第四天,随着美加两国官方声明的发布,备受关注的停飞争议终于暂告一个段落。然而,全面禁飞,不是句点,只是起点。

  全球禁飞后,波音将面临怎样的挑战?

  自埃塞航空难发生以来,波音公司股价已下跌约13%,市值蒸发逾250亿美元。

  约时报的一篇文章分析了在全球禁飞737 MAX后,波音将面临的挑战,包括财务及信心上的危机。分析指出,短期内,波音将面临两项巨额支出:为将近400架现役737 MAX进行升级的费用和航空公司们由于停飞向波音要求的赔偿。更大的挑战来自波音如何处理目录价值5500亿美元的4600架737 MAX订单。

  彭博社Brooke Sutherland发表评论文章称,波音与FAA已经丢失了话语权。波音与FAA本应早点采取更加保守的方式,但它们现在才以安全为先,这不能为它们之前的犹豫脱责。全球各国纷纷跟进领先者——中国,停飞737 MAX的做法,这损害了波音与FAA的可信度,并让它们在应对这一危机时处于被动防御地位。

  美国众议院将对波音737MAX8为何获认证发起调查

  据环球时报援引俄罗斯卫星网报道,当地时间3月13日,美国众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥和众议院航空小组委员会主席里克·拉尔森在一份新闻稿中表示,众议院交通和基础设施委员会将调查波音737MAX8系列飞机为什么在没有经过额外的飞行员培训的情况下获得认证,尽管先前的安全系统已经发生了改变。

  FAA:修复737 MAX软件问题需要“数月时间”

  在FAA最新发布的紧急停飞令中,还有一个信息点最为引人关注:“2019年3月13日,对埃塞俄比亚航空ET302航班坠毁事件的调查,从飞机残骸中发现了与起飞后不久飞机配置相关的新信息,再加上来自对飞机飞行轨迹进行星基跟踪的最新优化数据,表明ET302与JT610两次坠毁事件之间存在一些相似性,有必要对两起事件之间是否存在共同原因进行进一步调查,以便更好地了解和应对。”

  据《今日俄罗斯》报道,美国联邦航空管理局(FAA)希望波音737 MAX系列飞机的停飞时间“尽可能的短”,但它称实施必要的软件更新将需要“数月时间”。

  最新进展:黑匣子已被送至法国

  11日,埃塞航失事飞机的两个黑匣子——“飞行数据记录器”和“驾驶舱话音记录器”被找到。据外媒14日最新报道,黑匣子目前已被送至法国进行分析调查。

  接下来,我们能做的,就是共同等待黑匣子数据的早日破译、最终调查结果的早日公布以及安全隐患的最终消除,惟愿逝者安息,起落安妥。

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