为平衡成本上涨 俄航空计划提高辅助收入
据Russian Aviation Insider报道,面对飙升的燃油价格和俄罗斯家庭收入减少的现状,俄罗斯航空决定将辅收增加三倍,将辅收在总收入中所占比例提升至20%。
俄罗斯航空高管Vitaliy Saveliev近日表示,作为俄罗斯最大的航空公司,俄航需要增加自身的辅助收入。他称这是一项“强制措施”,因为除了燃油价格飙升提高了公司运营的成本以外,俄罗斯全国平均家庭收入水平的下滑,使得公司无法提高票价。
据悉,在2018年,由于燃料价格上升和卢布贬值,俄航利润暴跌至仅57亿卢布(8800万美元)。
Vitaliy Saveliev指出:“从全球趋势上看,在不久的将来,航空业将无法只依靠机票业务来保持盈利,我们需要做的是增加辅助收入。目前,辅助收入仅占俄罗斯航空总收入的6%,在我看来,这个比例需要提升到20%。”
在种类繁多的辅助产品和服务中,Vitaliy Saveliev举出了两个典型的例子:帮乘客将行李送到家中和在飞机上送出生日祝福。总共有大约20种潜在的选择,有机会出现在有助于提高辅助收入的产品和服务中,包括忠诚计划,行李费,选座服务,升舱以及一些通过与第三方合作获得的收入,例如旅行保险,酒店,租车,直达机场的高速轻轨,机上购物,点餐服务,出租车服务以及广告。
2018年,俄罗斯航空的总收入为6116亿卢布,其中辅助收入为367亿卢布。
作为迈向里程碑的第一步,从4月2日起,俄罗斯航空集团(Aeroflot Group)旗下的传统航司将在选定的航线上推出仅包含手提行李的票价。其中包括由Rossiya Airlines运营的一些中程航线以及部分俄航飞往德国和意大利的特定航班。集团旗下低成本子航司Pobeda Airlines是在俄罗斯提供“拆包”票价的领先者。
根据咨询公司IdeaWorksCompany的最新数据显示,在过去的五年,全球航司的辅助收入增长了一倍多。据悉,2018年全球航司辅助收入总额为650亿美元,远远高于2014年的285亿美元。
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