FAA发布声明 提示B737前缘缝翼风险

　　美国联邦航空局FAA于当地时间6月2日(北京时间6月3日)发表声明称：

　　波音公司告知FAA，某些737NG和737MAX前缘缝翼轨道可能存在制造不当的情况，无法满足全部的强度和耐久性适航法规要求。

　　在波音公司和FAA取证管理办公室(CMO)进行调查后，我们确定波音的一个供应商生产的最多148个零件会受到影响。

　　波音已经确认了受影响的737NG和737MAX飞机序列号。全球范围内约有133架NG和179架MAX飞机受影响，其中美国有32架NG和33架MAX飞机受影响。

　　受影响的部件可能容易因制造过程不当而导致过早失效或裂缝。虽然前缘缝翼轨道的完全失效不会导致飞机失控，但是仍然存在失效部件可能导致飞机在飞行中受损的风险。

　　FAA将颁布适航指令，强制波音公司采取服务行动，以识别和更换服役中的受影响部件。受影响飞机的营运人(航空公司)必须在10天内执行此操作。FAA今天还向各国民航当局就这一情况进行了提醒，并请他们采取行动。

　　过往也发生过某一片前缘缝翼作动器失效、前缘缝翼空中意外放出的故障。

　　在该次事件中，飞机安全落地。

　　1、屋漏偏逢连夜雨，新的问题暴露出波音在供应商以及部件质量控制方面的缺陷。但是，本次问题是波音公司在MAX停飞的压力下主动向FAA报告的，这样的实事求是态度依然值得肯定。

　　2、前缘缝翼属于飞机机翼上的增升装置之一，如果失效，可能导致的结果包括：

　　飞机两侧升力不一致，需要机组修正;

　　飞机高度受限在20000英尺以下，继而影响飞机的油耗和航程;

　　可能需要机组使用比正常着陆襟翼更小的襟翼形态着陆，这意味着更大的进近速度;

　　A和C都会要求机组更高的操纵能力，当然这些都在飞行员正常的训练科目范围之内;

　　如果部件脱落击伤飞机其他部位，危害需要进一步评估。

　　3、基于可能的风险，特别是上述第E点，相信各航司均会采纳FAA给各国民航局的建议——在故障排除之前，暂停受影响飞机的商业运行。

　　4、根据某公司机务部门收到的一份维护指引显示：波音在向FAA递交风险报告的同时，也向航空公司提供了相同信息，并提供了维护方法——拆下受影响部件，更换合格的新部件。波音也建议优先处理受影响的NG飞机。

　　同时这份资料显示，中国一共有20架MAX和21架NG飞机受影响。
 

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