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赛斯纳庞巴迪

20年前这位中国机长 也曾力挽狂澜创造奇迹

私人飞机网 更新时间:2019-11-08 15:33:50 来源: 字号:
  电影《中国机长》很火,其原型刘传健更是当之无愧的中国英雄机长。今天说一说二十多年前的另一位中国英雄机长。
  1998年9月10日,东航一架由上海飞往北京的麦道--11飞机前起落架出现故障,在飞行员及机械师采取众多措施均无法将其降下之后,飞行员采取了迫降手段。令人欣慰的是,迫降之后的飞机在结构上保持完整,除个别乘客和机组成员受伤外,机上137人无一人死亡。据说当年的飞行数据在模拟飞行中再没有人能迫降成功。美国的飞行学院让他们的学员试飞,全部摔机。这架飞机迫降后经过维修还作为货运机使用好几年,由此可见迫降水准之高!
  倪介祥,1945年生,东航退役飞行员。
  1961年7月,进入长春空军第一预备学校;1965年底,进入中国民航高级航校;1967年10月,进入民航上海管理局第五飞行大队;1971年1月,调入北京管理局第一飞行总队;1979年11月~1984年,在上海5703厂工作;1984年在上海管理局航行管理处工作;1987年,回到第五飞行大队恢复飞行;自1988年6月起,作为中国东方航空公司上海飞行部飞行员飞行,1998年10月荣获中国民航总局授予一等功。1999年5月荣获全国民航系统劳动模范。1999年5月荣获全国“五一”劳动奖章。2000年4月荣获全国劳动模范。2005年光荣退休。
  1965年底,倪介祥进入位于四川广汉的中国民航高级航校学习。经过几年的艰苦锻炼,1967年10月,倪介祥从航校毕业,被分配到位于上海的民航第五飞行大队。图为1966年在中国民航高级航校学习时的倪介祥。
  1978年,邓颖超同志访问伊朗,倪介祥(后排左一)是专机组成员。
  1998年9月10日,倪介祥机组在飞机前起落架放不下来的情况下,在虹桥机场成功迫降,创造了中国民航史上的奇迹。该事件后来被改编成电影《紧急迫降》。
  让我们回到1998年9月10日。当天晚上,东航一架编号为B-2173的MD-11客机执飞MU586航班,从上海飞往北京。飞机起飞后不久,机长倪介祥马上发现情况有些不对。
  按照程序要求,在飞机离地后,机组要做的第一个动作是收起落架。但倪介祥完成这个程序后发现起落架的红色警告灯没有熄灭。倪介祥判断,可能是前起落架没有收好。这时,他首先考虑的是返航。
  由于不知道前起落架的状态,机组与塔台联系后请求进行一次通场,请地面人员看看起落架放出来没有。300米高度通场,地面人员没有看清;再来一次30米超低空通场,这次看清了:前起落架没有放出来!
  在地面指挥室内,几种方案正在迅速地拟订中。迫降之前,机组又采取了3项辅助措施:做45度大幅度盘旋,交叉关1号、3号液压放轮和落地“震轮”。但这些措施均未奏效,看来只有最后一招了——跑道迫降。
  倪介祥说:“在完成所有应急放轮程序,也就是该用的招数都用完后,我的头脑里确实闪过‘万一’的念头:老婆身体不好,孩子还没有工作……但仅仅是一闪念,这种情绪稍纵即逝。因为在万分危急的时刻,我是机舱里的主心骨,不能乱。只有保持高度镇静,将一切处置得当,才能看到希望的曙光。”
  此时,虹桥机场已停满了消防车、救护车。
  在现场的上海市领导、东航领导焦急地仰望天空。
  在民航总局的值班室里,几位总局领导的心都悬在了嗓子眼。
  停机坪一侧站满了民航员工和家属,他们流着泪在心中默默祈祷。
  飞机还剩4吨油,倪介祥从容不迫、细致周密地布置完迫降时需要做的一切准备工作,还特意关照机组成员用一下洗手间,以防迫降后受伤。
  只有2吨油了!他向塔台呼叫:“我必须马上落地!”
  地面人员发出指令:“同意落地!”飞机切入五边,此时时针指向11时05分,生与死的严峻时刻到来了。
  倪介祥提前制订了三项迫降预案:一是机身不能侧,要正对跑道;二是主轮在落地时要尽量与跑道面平稳相切;三是机头在下放时要尽量带杆压住,让它缓慢下放。
  在迫降时,飞机所有姿态正如倪介祥预料的那样,不,应该是比预料的更好。失去“前蹄”的巨大机头在轻轻接地后溅起团团火星,飞机又平稳地滑行了700米,然后十分“驯服”地停在了堆积着大量泡沫的跑道上……
  地面人员欢呼着向飞机跑来,乘务员放下紧急滑梯疏散旅客。而倪介祥与平时飞行一样,直到关车,所有的操作程序一个不落,并且不忘将飞机彻底断电,以确保安全。
  他最后一个跳下飞机,平静地登上跑道边的面包车。
  1998年9月10日晚上,倪介祥机组在前起落架放不下来的情况下,在虹桥机场成功迫降,创造了中国民航史上的奇迹。图为成功迫降后的飞机。
  在这令人永生难忘的时刻,我们看到了崇高心灵的闪光。
  当天晚上,倪介祥回到家,换掉湿漉漉的衣服,洗完澡倒头便睡。第二天一早,他又赶到飞行部正常上班了。
  2005年,倪介祥光荣退休,成为一名全职的“家庭主夫”,照顾生病的妻子,打理所有家务。图为倪介祥飞完最后一个航班回家,在小区门口接受记者采访。
  我所做的一切应当归功于党和人民几十年的培养。“9·10”迫降的成功离不开我的机组成员严宝弟、赵永亮、鲁舸,以及当时无数地面人员的共同协作。
  ——倪介祥

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