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赛斯纳庞巴迪

御风之盾还是逃生之窗?你想知道的风挡分类

私人飞机网 更新时间:2019-11-08 15:34:36 来源: 字号:
  本文帮助读者区分不同的飞机“风挡”:驾驶舱正前方的“御风之盾”、驾驶舱侧前方的“逃生之窗”。
  风挡,英文windshield。wind是风;shield是盾,因此风挡就是“御风之盾”。
  顾名思义,“御风”是风挡的重大职责。为飞行员提供正前方良好视野的这两块风挡,面积较大,使用俗称“玻璃”的透光材料。既要提供良好视野,又要遮风挡雨,为了稳固可靠,就被设计成固定在机身上,因此在专业领域,风挡有时也被称为“固定窗”(fixed windows)。正常运行时,风挡与机身不可以分离;维修时,使用专用工具进行拆装。
  相对而言,在这一对风挡靠后的位置,驾驶舱的侧前方还有一对“滑动窗”(sliding windows)。滑动,指的是这对窗户通过专用的滑轨,相对于机身滑动而开关。前边刚刚说到,为了可靠要把风挡设计成固定在机身上,那么为什么还要有滑动窗这种分离式的设计呢?
  答案就在我们的常识里,家用轿车的“驾驶舱”的正前方也有“固定窗”,专业术语同样叫做“风挡”;而侧面同样有“滑动窗”,其最重要的作用就在于——应急逃生。下面的动图以一架B737为例,帮助我们理解飞机“滑动窗”的这一重要作用。
  当然了,汽车和飞机的司机都晓得,天热时,可以打开滑动窗来通风散热;而需要招呼外面的人员时,也可以打开滑动窗,扯嗓子大声呼喊——我们维修人员觉得这样的沟通方式挺朴素的。这些也都是滑动窗的功能。
  要指出的一点是,在规范的专业用语里,驾驶舱侧前方的这对“滑动窗”通常并不叫“风挡”,只有正前方的才叫“风挡”,它们同属于“驾驶舱窗户”(cockpit windows)。这里说通常不叫风挡,意思是在空客公司和波音公司的手册里不这么叫。
  当然了,滑动窗的安装角度不是正侧面,而是与正前方也有一个不大的夹角,所以“御风”同样是它的职能之一。可以说,虽然分工不同,但滑动窗除了用于应急逃生这个特殊使命之外,也具备了“正牌”风挡的全部功能。因此,即使是专业人士,有时候也会把滑动窗叫做“左/右二号风挡”;而大众听到“风挡”,确实不容易想到有可能是指这对“滑动窗”。
  一个小知识:B737NG的滑动窗(二号“风挡”)可以非常方便地拆卸和安装。有多简单呢?即使是飞行员也可以不借助工具,在几分钟内自行完成拆装;当然了,实际的维修工作还需要专门的授权;别忘了安装之后还得完成加热测试和增压测试,同样不需要太长时间。
  假设你听说一架B737NG飞机在“风挡”破裂之后,很快就完成了更换,短停期间没有换机,而是很快就继续执行航班,那么一定就是二号“风挡”了。

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