香港和8217挣扎的航空公司可能会变得更糟

　　由于反北京的抗议活动继续阻止香港游客，香港的航空公司面临着进一步裁员甚至破产的前景，给全球航空业带来了巨大的压力。
　　六个月的反北京示威使香港的客运量暴跌，产生了一系列的盈利警告，航班取消和航空公司的成本削减。市场领导者国泰航空公司（Cathay Pacific Airways Ltd.）报告说客运量连续第四个月下降，本周的影响加剧了。香港机场管理局表示，在四面楚歌的航空公司未能支付某些款项后，它从香港航空没收了七架飞机。
　　情况可能会变得更糟。根据星展集团控股有限公司（DBS Group Holdings Ltd.）分析师保罗·勇（Paul Yong）的说法，没收飞机通常是导致飞机失事的前奏。与此同时，国泰航空公司可能不得不裁员多达1000人，因为剧烈的动荡阻止了来自世界各地的游客。航空咨询公司Endau Analytics。
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　　香港的危机是亚洲最繁忙的国际运输枢纽，对全球航空业来说又是一个不利因素，全球航空业的利润已经因经济增长放缓和贸易战而受到打击。尽管国泰航空及其部门（国泰港龙航空和香港快运航空）已经缩减了航班以应对旅客的下滑，但进一步的动荡可能需要采取更激烈的应对措施。
　　Endau Analytics创始人Shukor Yusof表示：“他们将不得不采取预防措施，其中之一将是裁员。” “对于那里发生的事情，没有明确的解决方案。”
　　不只是航空公司。越来越少的游客（带来了波涛汹涌的影响）-10月到达香港的游客数量暴跌了44％，是15年来的最大降幅。当地一家协会警告说，零售商的失业可能攀升至记录。下降的旅游业也打击了酒店和迪士尼乐园。
　　但据欧睿国际（Euromonitor International）称，尽管动荡不安，但航空市场仍然是全球最受欢迎的旅游目的地，因此航空市场引人注目。
　　国泰航空公司上个月警告说，下半年的业绩将大大低于上半年，而且香港的情况极具挑战性。它的股票正在接近十年来的低点。香港航空曾表示，即使在飞机被扣押后，其运营仍能正常进行。本月，当监管机构扬言，如果不筹集更多现金，吊销其执照，香港航空将濒临崩溃。
　　当被问及可能裁员的评论时，国泰航空的一位代表提到了有关该公司冻结招聘的过去声明。香港航空表示，没有对市场传言发表评论，该公司运营正常。
　　自6月以来爆发的动乱没有止境，这动荡了该市的经济并伤害了其航空公司。香港民航处表示，11月份到达机场的旅客人数同比下降17％，至249万人次，连续第四个月下降。
　　国泰航空最大的担忧是，客流量下降幅度最大的地区是大陆，而大陆是该市游客的主要来源。该公司近一半的收入来自香港和中国大陆的运营。
　　在一些员工参加示威游行之后，国泰不得不在抗议活动初期应对反弹，这引发了北京方面的谴责和国有企业员工的抵制。该航空公司还受到抗议者的热烈抗议，他们指责该航空公司向中国政府表示敬意，因为该航空公司警告员工有关其参与集会的消息。其董事长和首席执行官均辞职。
　　国泰航空在香港削减了600个工作岗位，这是其2017年开始的为期三年的转型计划的一部分，以挫败中国运营商的竞争。中国运营商一直在增加飞往美国和欧洲的直航，并降低了香港作为中国人过境枢纽的地位旅行者。根据上个月发给员工的备忘录，该航空公司正在进一步确定成本管理和效率措施。
　　CAPA航空中心在一份报告中说，鉴于香港航空公司甚至在抗议之前就已经面临流动性紧缩的情况，因此情况甚至更糟。CAPA说，尽管航空公司已经满足了香港监管机构设定的继续营业的条件，但“当前的环境不会使事情变得更轻松。”
　　由于需求减弱，飞往香港的航空公司也削减了运力和服务。中国东方航空股份有限公司，维珍澳大利亚航空控股有限公司和印尼鹰航印度尼西亚公司已暂停了飞往该市的部分航班。
　　杰富瑞香港有限公司（Jefferies Hong Kong Ltd.）的分析师安德鲁·李（Andrew Lee）最近写道，由于旅行需求疲弱，国泰航空可能在下半年报告亏损9.73亿港元（1.24亿美元）。该公司上半年净利润为13.5亿港元。
　　大华继显（UOB Kay Hian Pte）分析师K. Ajith表示，继11月和12月裁员之后，国泰航空宣布将明年削减1.4％的产能是不够的。
　　“他们可能想做的是减少现金消耗，”阿吉斯说。他说，随着150亿港元的债务到期，并且需要资本支出，该公司明年可能需要筹集更多资金。
　　分析师在11月份的一份报告中说，国泰航空推迟了明年为其国泰港龙航空和香港快运航空部门交付四架空中客车SE A321neo和A320neo飞机。它还将加速两架飞机的退役。
　　Endau Analytics的Shukor说：“这不仅仅是国泰航空的问题。” “整个香港都受到了影响。他们的未来不再在他们手中。”

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