中国新型通航飞机新舟60 获一机六证

　　伴随新舟60飞机遥感平台C、F、G状态获取民航西北地区管理局颁发的补充型号合格证（STC），至此，新舟60遥感机已完成“一机六证”并行适航审查验证工作，荣升为飞机行业的“变形金刚”。

　　目前，研制批两架新舟60遥感机已顺利交付用户，为新舟系列多用途飞机增添了新的成员，极大提升了新舟60飞机多用途、系列化发展的“战斗力”，也为国内新型多用途飞机的研制增光添彩。

　　新舟60飞机遥感机成功交付的背后，离不开位于西安航空基地的中航西飞民用飞机有限责任公司里，一群默默付出的民机人。

　　丁亚修是新舟60遥感机的总设计师，自2015年担任总设计师以来，全面主持该型飞机研制工作。丁亚修带领设计团队从设计规范、标准体系、系统集成、设计图样等环节制订完整的顶层要求，自上而下贯彻新机研制思想，从总体结构性能上进行全方面考虑，采用了多学科综合优化设计、多状态STC的方法，解决了单机多构型民机的适航取证难题；采用气动优化技术进行减阻设计，提高了飞机的飞行性能和品质；采用多学科综合优化设计技术，完成了多频段、多功能雷达天线罩的研制；采用多体动力学仿真分析技术，完成了多窗口空中开闭式电动舱门机构的研制。

　　“新舟60遥感机是以国产新舟60飞机为基础改装设计的航空遥感对地观测特种飞机。为满足遥感机搭载不同功能设备及观测目的多样化需求，设计人员对原机体结构进行了较大的改动。从技术指标看，新舟60遥感机的性能已达到世界先进水平。” 丁亚修说。

　　刘永同样自2015年起，开始担任新舟60遥感机项目管理经理，负责项目管理的组织工作。他组织相关业务单位从零件和装配工装抓起，紧盯零件配套，项目例会的战场从工装生产车间、零件生产车间到采购库房，通过建立现场项目工作机制和技术问题现场处理联合团队工作机制，确保各单位间协调通畅，技术问题不过夜。面对部装交付节点和加强更改，他与生产团队共奋战，统筹安排，及时调整管理方向。在试飞现场，面对试飞技术质量问题和各类设计更改，他积极协调各方，生产制造零件，确保可飞条件下的飞机状态。

　　夏毅自新舟60遥感机交付总装起，就担任新舟60遥感机生产经理，124个飞行小时，71个飞行起落里，他陪着遥感机一同成长。他在飞机研制生产任务中，组织完成新舟60遥感机电源供电等288项生产工序的实施、全机电磁兼容试验等15项设计试验任务的实施、桁架更改、整流罩更改等309项设计更改的机上贯彻。在试飞机务保障中，组织完成包括巡航性能、下滑性能、失速警告检查、操纵性和机动性等在内的71架次、124小时科研试飞科目的机务保障工作，有针对性的将相关的检查项目合理穿插进飞机的地面预先准备、直接准备检查工作之中，有力保障了试飞工作安全、有序、高效的开展实施。在飞机交付中，合理组织、配合用户完成各系统试验等50余项用户接机检查内容的实施。

　　外场用户提出的问题在第一时间能够得到准确反馈，将整机交付故障从原先的上百条缩减到20条之内，合理组织用户交付检查工作，配合用户接机检查内容的实施等等，这些奋斗精神都在夏毅身上得到体现，有力保障了飞机顺利交付。

　　新舟60遥感飞机研制从合同确定到适航取证历时近5年，克服了众多困难，突破了众多关键技术，完成了飞机研制、验证和适航取证工作，创造了“一机六证”的构型管理和适航管理模式，大大提升了新舟60系列飞机的整机形象和市场竞争力。

　　新舟60遥感机正式服役后，将被用于执行科学实验和国家航空遥感基础数据获取等任务，以获取资料范围大、速度快、周期短、受限少等航空遥感优势，服务于农林资料调查、地质矿产勘测、水文、环境监测评价以及对抗自然灾害、测绘制图等多个领域，为我国遥感遥测事业的发展贡献力量。

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