通航企业 保证海上能源生产的重要一环

　　暮春时节，南国依旧春意盎然，草木葱茏，到处姹紫嫣红，一派勃勃生机。南海之滨的珠海市，与海为邻的情侣路旁的九洲机场，不时传来阵阵轰鸣声，一架架直升机在此起降。即使在新冠肺炎疫情较严重的时期，这轰鸣声也不曾中断过。这些直升机是飞往南海海域油气田开采平台，执行运送平台工作人员上下班或急救飞行、物资运送等任务的。

　　九洲机场是南航通用航空有限公司总部所在地。南航通航党委书记、董事长李二保说，南航通航从40年前的5月6日成立，开始我国海上平台飞行保障服务起，就将公司命运与国家经济建设大局紧紧地联系在一起，在通航领域精耕细作，誓做国民经济建设腾飞之翼。“面对疫情，我们坚持以人民为中心的发展思想，确保海上平台油气开采正常，保障国家基础能源供应稳定。这是我们义不容辞的职责”。

　　确保海上平台空中通道顺畅

　　突如其来的疫情打乱了人们的生活节奏，给南航通航上紧了发条。作为我国海上平台的较大飞行服务商，南航通航第一时间启动紧急保障预案，飞行生产一线人员全部上岗，机关工作人员下沉一线支援生产，确保疫情防控期间海上平台空中通道顺畅。

　　“制定防疫应急保障方案、应急联系图，以及疫情防控期间急救、疑似病人急救等紧急撤离保障方案……公司党委一手抓疫情防控，一手抓运行保障，精心部署疫情防控期间各项工作，力争万无一失。”南航通航飞行部党总支书记郭长青说。不停航不停运，一线人员是关键。为满足疫情防控期间采油单位生产需求，各生产基地在备足运力的同时，除合理配备机组人员外，还需要配备好备份机组人员。“万一出现机组人员感染，备份机组可立即顶上，确保客户一个电话，在天气条件允许的情况下，我们就能立即升空执行任务”。

　　在特殊时期，守护祖国的能源战线，保证能源命脉的畅通，南航通航人责无旁贷。1月20日~4月20日，南航通航执行海上平台运输任务548架次，飞行1477.43小时；执行紧急撤离海上平台发热工作人员任务14架次，飞行23.45小时。南航通航急客户之所急，将600多人次的海上平台运输任务从深圳转移到珠海九洲机场执行。

　　疫情面前，更显担当。战“疫”期间，南航通航人以更严的安全标准、更优的服务举措、更实的工作作风，不停航不停运，不计成本，做好疫情防控期间海上平台运输保障，确保了我国海上能源开采正常进行。

　　做经济腾飞之翼

　　临海而立，向海而生。作为我国海上平台飞行服务的开拓者，以海上油气平台飞行服务起家的南航通航并不满足于躺在“为建设我国‘海上大庆’作出突出贡献”的功劳簿上，而是坚守“人民航空为人民”的初心，不断拓展业务范围，服务国家经济社会建设，服务人民对美好生活的向往。

　　他们在巩固、做优海上能源市场的同时，发力直升机电力巡线市场。去年，完成了5.46万公里巡线作业任务，平均每架飞机月公里数超过1200公里，电力巡线连续5年成为公司第二大业务。此外，积极开拓新兴业务：航空护林已成为其又一个“拳头产品”；珠三角直升机应急救援业务、粤港澳跨境运输、空中吊挂作业等新业务取得成效。南航通航目前已开通广州—澳门跨境直升机航线，并筹划开通广州、深圳、珠海、澳门、香港等粤港澳及其他城市的境内、跨境短途运输航线，助力搭建粤港澳大湾区通勤飞行网络。

　　值得一提的是，党的十八大以来，南航通航为满足人民对美好生活的向往，发力空中游览、海岛飞行、短途通勤等新兴业务，丰富了珠海地区的商旅服务项目。港珠澳大桥开通后，南航通航推出空中游项目，一天最多执飞20多个航班。2019年，其海岛包机、空中游业务收入比预期增长65%。

　　与此同时，南航通航积极响应国家区域经济规划，努力为粤港澳大湾区经济社会发展贡献力量，为政府部门提供警务直升机代管、紧急救援、消防急救、医疗急救、培训维修、无人机服务等专业服务，助力珠海及周边地区经济社会发展。南航通航主动对接珠海市应急救援需求，今年2月，其与珠海市应急管理局签订了应急救援合作协议，今后，人们在珠海紧急医疗救护、交通巡查、交通事故处理、消防救援等场景将看到南航通航的身影。九洲机场已朝构建粤港澳大湾区立体式交通网络、珠海海岛交通网络枢纽，打造具有城市通航服务配套、消防抢险应急救援、航空知识科普等复合型功能的平安、绿色、人文、智慧型机场目标迈进。

　　在海南省国际旅游岛建设方面，南航通航将依托南航规模优势和公司三亚基地，积极打造运输机、公务机、直升机“三机合一”的服务链，为旅客提供丰富的空中产品体验，满足消费升级换代的不同需求，为构建海岛立体交通体系作出新的贡献。

　　打造通航“百年老店”

　　经过40年的淬炼，南航通航拥有广东珠海、湛江，海南三亚和辽宁兴城4个长期海上作业基地，在广西、云南、湖南、湖北、新疆等10多个地区设有作业点，打造出一支“技术精湛、作风优良”的飞行、机务和航务人才队伍，一个“以海上油平台飞行服务为引领的多元化通航业务生态”已经形成。南航通航已然成为行业标杆。

　　目前，南航通航执管23架直升机，拥有S76、S76A、S76C、S92A、BELL407及H125等多种直升机机型的运营培训资质，是我国首个拥有深海远洋飞行服务能力的服务商。南航通航创造了通航企业多个第一：第一个引进二次雷达系统，实现对直升机的监视指挥；第一个采用飞行品质监控系统，规范飞行员操作；第一个建立电子监控平台记录飞行动态，可统计、分析飞行数据；第一个引进直升机模拟机，为飞行人员提供高质量的训练环境……新技术的运用与新设备的投入，使南航通航在通航领域保持着卓越的安全业绩——截至今年4月，已实现267个月安全飞行周期，累计安全飞行15.5万小时。2017年8月，民航局授予南航通航“通用飞行安全一星奖”，2018年南航通航获得“中国直升机运营实力奖”和“通航开拓创新奖”。

　　标准化、规范化的运行规章是书写良好飞行安全记录的基础。“要想员工工作中不出或少出错，必须有一个行之有效的‘行动指南’”。南航通航运行技术管理部经理廖志文说，作为三大运输航空公司中唯一的通用航空企业，他们借鉴南航标准化、规范化运行框架，对照民航有关规章和要求，结合公司实际编写公司运行手册。“我们的手册，不仅百分百满足局方要求必须做到的‘监控事项库内容’，同时，又将局方规章中适用于公司的内容、但没有明确要求的部分，列入公司手册”。廖志文说，如此全面又紧贴实际的手册，才有资格成为规范员工的“行动指南”，“手册编好了，并不是万事大吉，还要有一套安全监察体系督促落实，同时对手册不断修订改进。”廖志文说，手册修订工作永远在路上。因为，局方须针对行业情况，对规章内容进行调整；企业则根据运行实际，对手册进行修订。“只有这样，才能保证公司运行在正确的轨道上，杜绝不安全事件的发生”。这也许就是局方称赞“南航通航是业内运行最规范、标准最贴近局方要求的企业，堪称通航企业标杆”的原因。

　　未来仍将专注通航

　　李二保说，通航已经“飞”进了千家万户，与老百姓生活息息相关：在台风天，直升机奔赴某处撤离人员；地震过后，直升机穿越废墟抢险救灾；疫情期间，“全副武装”的直升机救助发热病人；茫茫海上，直升机飞越千里搜救涉险船员；崇山峻岭间，直升机电力巡线逐渐代替了传统的人工巡护，守护着万家灯火……这正是他们打造通航“百年老店”的信心和动力所在。

　　“2018年8月17日，南航通航被列为国务院国资委‘双百行动’改革试点企业。2019年5月17日，被列为国家发改委混合所有制改革试点企业”。李二保表示，南航通航以深化改革为契机，按照“五突破、一加强”的改革路径，内转机制、外拓发展，盘活存量资源，激发内生活力，创新经营理念，逐步探索出适合自身特点的改革发展之路。“从传统的海上作业一枝独秀，到海上、陆上业务齐头并进，进而实现公司多元化发展”。未来，南航通航将进一步开拓消费市场，大力拓展空中游览、医疗救护和飞行培训等新兴业务；依托南航资源，促进运输航空与通用航空协同发展，比翼齐飞，“用直升机为运输机‘增值’，变成运输服务的延伸”。

　　“40年专注通航发展，精耕细作；未来，我们仍将专注通航产业，不遗余力为壮大通航作贡献”。李二保表示，其将抓住军民融合、低空开放和“双百改革”契机，把南航通航建成“低成本、高质量、高效益”混合所有制企业，成为国内领先、国际知名的通航综合服务商，为国家经济社会发展贡献通航力量。

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