空客也扛不住了！正式宣布裁员1.5万员工

　　北京时间7月1日凌晨，欧洲飞机制造商空中客车公司在法国总部宣布计划全球裁员约1.5万人，占空客员工总数的10%以上。

　　这是空客公司历史上最大规模的裁员计划。

　　空客壮士断腕的举措赢得了投资者的认同，6月30日，空客股价小幅反弹。截至收盘，空客报收63.52欧元，小幅上涨0.27%。

　　即便如此，空客的股价较今年2月的高点已经腰斩。

　　裁员续命

　　空客预计航空业5年后才能恢复

　　空客在声明中表示，考虑到航空运输业预期在2023年、甚至最晚2025年才能恢复到新冠疫情前的水平，公司需要采取额外的措施。

　　因此，空客预计将会在2021年夏天前在法国（5100人）、德国（5000人）、英国（1700人）、西班牙（900人）和全球其他地点（1300人）总共裁员1.5万人。

　　空客CEO Guillaume Faury在视频声明中表示，公司正在面临整个行业有史以来最严重的危机。此前，公司采取的种种措施（例如：数万员工停薪留职、数十亿欧元贷款）有效缓解了第一轮疫情的冲击。现在必须确保公司继续运营，并从危机中成长为强健的全球航空业领导者。

　　5月零订单

　　一季度亏损38亿

　　受疫情影响，空客面临的不仅仅是生产能力的不足，还有订单的不足。

　　德国《世界报》6月29日刊登了对空客CEO Guillaume Faury的专访，“在未来两年，即2020/2021年，我们的客机产量和交付量将比原计划下降40%。过去两个月内，我们的交付量下降了80%。4月份，我们本计划交付75架客机中，但实际只有14架交付。”

　　除了交付量的大幅下滑，在新订单方面，空客也是颗粒无收。

　　今年5月，空客没有接到任何一份新订单，这已经是空客今年以来第二个月录得新飞机零订单了。上一次，零订单的状况出现在2月，中国的疫情正是重要关头。

　　财报显示，2020年一季度，空客净亏损为4.81亿欧元（约合38亿人民币），而在去年同期则实现了4000万欧元的净利润。其中，客机交付量为122架，比去年同期减少40架，成为收入减少的主要原因。

　　6月10日，法国政府宣布一项规模达150亿欧元的航空业救助计划，以帮助航空公司以及主要的零部件供应商摆脱危机，救助重点为空客、法航，赛峰、泰雷兹和达索航空等飞机制造商。

　　股价腰斩

　　市值蒸发超4000亿

　　受中国订单增加、老对手波音737MAX停飞的影响，空客的股价在2019年节节攀升，上涨超50%。

　　进入2020年2月，一场突如其来的疫情不仅让空客罕见地亏损，也让该公司股价一路下跌。

　　截至目前，空客的股价已经从1月底的相对高位下跌了超50%，曾经市值超过1074亿欧元（约合人民币8313亿元），如今仅剩498亿欧元，市值蒸发超4000亿元人民币。

　　波音的日子也不好过

　　订单取消，裁员1.6万人

　　空客的老对手，波音的日子也不太好过。

　　6月29日，美国联邦航空管理局（FAA）的飞行员当天对737MAX进行认证试飞，这是该机型2019年3月停飞以来的首次飞行，标志其向重获客运航班许可证迈出“至关重要的一步”。

　　受此消息影响，波音当天大涨超14%。结果第二天就迎来了当头一棒。

　　当地时间6月30，美国运输部检察长在其报告中指出，波音未能向FAA提交详细说明MCAS系统更改的认证文件，因此该局无法对波音737 MAX客机认证。

　　同时，中银航空租赁（BOC Aviation）于6月30日晚发布公告宣布，该司已经与波音达成协议——取消波音公司30架737MAX飞机订单，并将推迟其他若干波音737MAX飞机的交付。

　　双重打击之下，波音股价再度下跌5.75%，盘后继续下跌1.37%。

　　昨夜，美国航空股也普跌。

　　由于复飞一直未获得认可，今年4月波音就已被取消了108架飞机订单。

　　此外，在疫情以及业绩不佳的影响下，波音公司在6月初发布最新数据显示，其在2020年5月仅仅交付了四架飞机，比去年同期交付量大幅减少了约87%，而4月份交付了六架飞机。

　　英国媒体还报道，6月29日，挪威航空公司取消波音97架飞机订单（总价值约106亿美元），之后还将针对因部分波音飞机停飞和引擎故障造成的损失对波音发起索赔。

　　为了削减成本，维持运营，波音公司此前也采取了裁员措施。

　　当地时间，5月27日，波音宣布将在美国裁减超1.2万个就业岗位，其中6770名美国工人属于非自愿裁员，以削减成本，应对新冠肺炎大流行导致的飞机需求下降。

　　除此之外，公司还批准了5520名美国雇员自愿下岗，并计划未来几个月将再裁员数千人，但没有说明具体裁员地点。

　　今年4月，波音公司曾宣布，到2020年底，将把全球16万员工裁减10%，即裁员1.6万人。

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