南加州机场JSX的未来不确定

    如果批准了南加州机场的新租赁协议，禁止其在该州使用FBO候机楼，则JSX可能会被拒于其最大的市场之一，即奥兰治县（SNA）的约翰·韦恩机场。相反，SNA官员建议JSX使用与主要和通勤航空公司相同的旅客航站楼。
    但这与JSX的商业模式相反，后者以商务舱配置和快速登机为30座巴西航空工业公司的支线飞机提供定期航班服务。“此功能是JSXAir商业模式的基础，并且是“无人群”体验的关键组成部分，该体验使JSXAir与传统航空运营商脱颖而出，在这种大流行期间，急救人员，免疫力低下的人群和其他脆弱人群尤其如此。JSX律师致橙县委员会委员长米歇尔·斯蒂尔（MichelleSteel）的一封信说，这需要必要的旅行。董事会将在明天的会议上与ACIJet和SNA的另一个FBOClayLacyAviation进行新的租赁表决。

    首席执行官AlexWilcox今天告诉AIN，他上周四通过JSX的房东ACIJet获悉了新的租赁条款，而当他第二天联系SNA机场总监BarryRondinella时，他没有得到有关更改的任何解释。威尔科克斯说：“显然，这对我们的业务是一个生存威胁，我们不会放任自流。”
    SNA的女发言人DeanneThompson在给AIN的电子邮件中写道，响应机场要求在那里运行的FBO（随后被选中进行谈判），在被问及是否打算转租给定期预定的商业服务时，FBO选中了“否”框。。此外，社区居民正在沟通并倡导禁止在SNA的FBO运营“JetSuiteX之类的商业航空公司”。她写道：“JetSuiteX可以在约翰·韦恩机场的ThomasF.Riley航站楼运营，其运营方式与其他商业和通勤航空公司相同。”

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