中国第三款大飞机加紧生产，攻克六项复杂技术，体量创下世界之最

据央视新闻2月17日报导，我国自主研发的大型水陆两栖飞机AG600各部分正在赶紧出产。从体量上看，AG600是现在世界上在研的最大水陆两栖飞机；该机空重27.8吨，最大巡航速度每小时555公里，续航时间可达10小时，最大航程可达5300公里。

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现在全球开展大型水陆两栖飞机的国家仅有俄罗斯、日本和加拿大。我国研发大型水上飞机，首要用于岛礁补给和滨海远途运输补给。水陆两栖飞机需求统筹水动和气动功用，两者间微妙的平衡是研发作业的最大难点。

大型水陆两栖飞机——多项技能储备

从上世纪五十年代起，水陆两栖飞机的研发进展就开始远远落后于陆基飞机。如今我国又将大型水陆两栖飞机提上日程，更多是能够看作是在做技能储备。

研发这类飞机，首要需求打破几个技能难点。

榜首，从总体设计技能来看，飞机在水面起降的整个进程，涉及空气力学、水动力学、结构力学、弹性力学等多个领域；

第二，水陆两栖飞机需求考虑飞机在水中起飞和降落时的水动特性。

第三，水陆两栖飞机为了在水面起飞，需求具有高抗浪船体。

第四，因为水面起降条件复杂，飞机需求配备相应的附面层控制技能。

第五，水陆两栖飞机的起落架布局与陆基飞机有很大区别，机身的船体外形使起落架不能收于机身底部。

第六，因为长期在水面起降，该型飞机的材料需求具有良好的抗腐蚀性。

总体来说，研发一款大型水陆两栖飞机，依托的是我国日益成熟的航空工业体系。

AG600将会是最大且最先进的水陆两栖飞机

现在世界上最先进的两栖飞机是俄罗斯的别-200。该机首要承担了俄罗斯北方舰队在北极区域的搜救和反潜使命；由我国自主研发的AG600无论是在巡航时间、载重、最大起飞分量和起降才能上都全面赶超了别-200。

该机未来将会担负起森林防火、远洋海上搜救和海上巡逻等使命。从央视曝光的画面来看，该机航电系统数字化程度很高，配备了和C919、运20相同的抬头显示。

从研发进展上来看，今年该机将完结投水功用测验和003 架机的总装作业。在未来几年内，AG600将会逐渐进入现役。

这款大飞机将首要用于民用领域

因为水上起飞的条件约束，水陆两栖飞机的功用一向处于一个尴尬的位置；因为缺乏军事应用远景，AG-600在大部分时间内都会用于民用。它的应用将会补偿我国大型应急救援航空器的空白，首要将被用于应急救援和防治自然灾害。

美国每年都会发生多起大规模的森林大火，其损失数以百万计，很多消防员死于抗击山火的进程中。我国在防止森林火灾方面已经颇有建树。AG600的服役，将会成为应对森林大火的另一项能够挑选的手段，我国的消防员和护林员不用再依托血肉之躯对立森林大火。

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