K-60“海豚斯基”，卡莫夫设计局罕见的涵道尾桨直升机

AS 365“海豚”系列是法国比较经典的通用直升机，军民两用、多用途在国际商场上非常畅销，在80年代最鼎盛时期，美国海岸警卫队购买了双发SA-366G版别，我国也曾引进SA-365N型出产许可权（直-9）。正是由于国际商场上的大批量收购，“海豚”直升机特别的涵道式尾桨规划也一并为外界所熟知，不过就在苏联解体前夕，本来规划风格彻底不同的卡莫夫规划局，也打造了一款类似造型“海豚斯基”——卡-60直升机。

AS 365“海豚”直升机

美国AS 366G“海豚”直升机

和AS 365“海豚”直升机相比，卡-60相同选用涵道式尾桨，整体气动布局基本共同，因此又被外界戏称为“海豚斯基”妥妥仿制品即视感。虽然两者长得真实太过类似，不过外观上还是有点不同，卡-60选用后三点式起落架和“海豚”。从外观看，两者长的基本相同，再加上研发时间晚于法国难怪被称为“海豚斯基”。

卡-60直升机，在北约绰号中是“逆戟鲸”，俄罗斯则有个昵称叫“燕子”。原型代号V-60，首要定位是多功能、轻型多用途直升机，本来计划代替米-8直升机，首要承担起进犯、巡逻、查找、救援以及运送等使命。卡-60彻底脱离了卡莫夫规划局传统共轴反转旋翼布局，总体布局为4片桨叶旋翼，以及涵道式尾桨规划（11片桨叶），和可收放式三点吸能起落架。

1990年，该机开端研发，到了1998年完成首次试飞。机组规范配套2名驾驶员，座舱内还能够乘坐12-16名乘客，如果作为要人专机时能够装置5个座椅，座舱内座椅具有吸收碰击能量能力，安全性能适当不错。

卡-60除能够独立执行多种使命外，还能与卡-50、米-28配备直升机混合编组，对敌方重要方针实施突袭。此外由于多用途性的定位，配备有先进电子指挥控制系统、通讯系统以及导航设备，卡-60甚至具有小型空中预警机能力，能够指挥若干架配备直升机协同作战。最大起飞分量6.5吨、最高时速300公里/小时、最大航程1000公里、实用升限5500米。

不过在上世纪90年代首飞之后，该类型就开端销声匿迹，直到2017年，俄罗斯直升机集团才首次向外界展现最新型多用途卡-62直升机（卡-60民用版）。该机最大起飞分量6.5吨，载分量2吨，也能够搭载12-15人。不过这款直升机未来命运如何，很难猜测，由于在中型多用途直升机商场，西方配备显然更具优势地位。

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