只说250cc发动机
1、发动机排气量虽然相同 但不同发动机最大功率差别很大 这与它们的最高转速有直接关系
功率等于扭距乘以转速
比如F1用的8缸2.4L引擎 最高转速接近2万转 功率能达到900马力
所以不能只看排气量来判断功率大小
2、星形发动机和 发动机星形排列完全是两回事 以民间技术将 n台发动机组成星形排列 得到的总功率绝不是单机功率的n倍 能达到1/2n倍都很难 这还未考虑体积重量增加的问题 所以这种方案基本上可以否决
你好，我也有自制直升机的想法，好久了，对于你的问题，有些是需要设计计算确定的，比如叶片数量、长度等，本田摩托车250cc我想是不够的，直升机载人飞行，发动机应考虑在40P以上，共轴双翼加导流板我也在想，我想是不是把导流板加装在尾梁部位更合适，这样在前飞时就不会增加阻力，而且前飞时旋翼下行气流的变形对导流板的影响作用也比较小，你可以在模型上试一试！我的QQ是928482709，很高兴和你做朋友！
其实我个人认为直升机的空气动力学理论要比普通飞机的要难，你做一个能飞起来的应该很容易，但是要想控制高度方向速度。。。我觉得不太现实，而且安全问题你也无法保证。。。桨叶的宽窄和长度厚度是跟桨叶升力系数有关的，没有固定的，桨叶迎角在飞行过程中也是可以通过操纵来改变的，而不是你说得角度怎么装得问题。方向的控制都是通过控制尾桨的拉力大小来实现的，你所说的导风板。。。。。。好像没有那么干的。。 能说的就这么多了 劝你不要尝试 安全第一
你自己可以做直升机，但是飞时要提前一周向政府申请，要不然······等你到了天上，让防空炮，高射机枪，导弹打下来怎么办？
楼上吹呢 低空是不限制的 高空才会被监视
下面这两个网站都有相关资料
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我觉得上升的动力可以考虑用氢气或者氦气球考虑，水平方向的动力就比较简单了
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