私人飞机网 飞机 私人飞机价格 中国私人飞机 加入收藏 手机版
首页 资讯 导购 报道 新闻 名人 展会 百科 微专题 产品 价格 图库 航校 招聘 交易 购机 租赁 学习 学院 法规 知识 互动 社区 微博
私人飞机网 > 飞机百科 > 翼身融合
塞斯纳庞巴迪

翼身融合

       通常,飞机的机翼机身组合体是由机翼和机身两个部件结合而成,甚至在外形上也加以区分。例如,我们可以轻易区分出早期飞机的机身和机翼。20世纪60年代,飞机设计师们开始提出翼身融合体的概念。所谓翼身融合体,指机翼和机身做为一个整体来设计,二者的平面形状和剖面形状完全融合为一的机体。通过翼身融合,飞机可以获取更好的气动性能。翼身融合体的优点是结构轻、容积大、阻力小,这些有利于飞机进行超音速飞行。多数第三代超音速战斗机如F-15、F-16、“幻影”2000、米格-29、苏-27等,都采取翼身融合体布局,机翼和机身做为一体来设计制造,有的飞机还把机身边条和机身前体融合在一起。

采用翼身融合布局设计的B-2战略轰炸机采用翼身融合布局设计的B-2战略轰炸机

       此外,翼身融合体布局还有利于飞机的隐身性能。采用翼身融合体后,机翼与机身结合后以平滑曲面过渡,消除了二面体反射效应。美国早期的SR-71战略侦察机和B-1B轰炸机以及前苏联的图-160“海盗旗”战略轰炸机都采用了翼身融合体技术,从而提高了隐身能力。正是由于翼身融合体布局的气动优势,它也将成为新一代作战飞机的首选气动与隐身一体化设计形式之一。

关于本站 - 广告服务 - 免责申明 - 媒体报道 - 招聘信息 - 联系我们 - 网站地图
Copyright @ 2013 sirenji.com Inc. All Rights Reserved. 私人飞机网 版权所有
京ICP备16004154号 京公网安备11010502026161