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塞斯纳庞巴迪

空中客车A300

空中客车A300是欧洲空中客车工业公司(Airbus Industries)设计生产的一种中短程宽体客机,A300是世界上第一款双发动机宽体客机,亦是空中客车公司第一款投产的客机。 A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机,A300与A310的数位式驾驶舱,已成为业界的参考典范。A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机 。另一个创新在于使用电子信号,取代以往由钢索操作的控制面。

空中客车A300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制,A300于1972年投入生产,1972年10月空中客车300B1原型机首飞,1974年5月交付使用,2007年7月停产。共生产561架。A300飞机采用了许多其竞争对手机型所没有的技术。这些技术改善了飞机的可靠性,降低了营运成本,并且为双发延程飞行(ETOPS)铺平了道路。A300的生产后来又促使波音公司研制波音767。A300的机身后来又被缩短(空中客车A310)或者改造为特殊用途机种(例如A300-600ST「大白鲸」)。全系列一共有821架订货或已交付。凭借A300的成功,空中客车公司以A300为基础发展出A310、A330及A340等。

A300B1

A300B1 仅制造了2架:第一架原型机,第二架后来卖给航空公司。机长50.97米,装两台CF6-50A涡扇发动机。载客259人,最大起飞重量132,000公斤,两台通用电气公司CF6-50A发动机,推力220千牛。

A300B2

A300B2 第一种量产型号。根据航空公司的要求机身加长2.6米,可增加3排座位,载客量270人,采用CF6或者普拉特·惠特尼公司的JT9D发动机,推力在227到236千牛之间。航程2500千米。翼根前缘加装克鲁格襟翼。1974年5月法国航空公司首次投入航线。

A300 B2-100 

最初生产型。在B1型的基础上机身加长3段,共2.65米,增加3排座位,载客量增加到331人,装两台CF6-50C涡扇发动机。第一架原型机于1973年6月试飞,1974年3月获法国和德国适航局型号合格证,1974年5月获美国联邦航空局型号合格证,1974年5月30日开始交付使用。

A300B2-200 

类似于A300B2-100,只是在翼根前缘装克鲁格襟翼。1976年7月首次试飞,1977年1月投入航线飞行。

A300B4

A300B4 主要生产型号,增加航程的改进型,类似于B2,重量增加到157吨,航程增加到4000千米。A300B4-200型是A300B4-100型的改进型,机体结构进行了加强。B2和B4两个型号一共生产了248架。

A300B4-100 

远程型。外形尺寸和商载与A300B2-100相同。为了加大航程,增加了燃油量和起飞总重,航程从4261公里增加到5930公里,为了改善起飞性能,翼根前缘加装3段克鲁格襟翼。1974年12月26日首次试飞,1975年6月交付航线使用。

A300B4-200 

在A300B4-100的基础上增加了起飞总重,加强了机翼、机身和起落架,在后机身货舱中增加了LD3集装箱的容积。满载乘客和货物时的航程也可达到5930公里。

A300C4

B4 的货运型,主要变化是货舱门加大,尺寸为3.58米×2.95米。加强了主舱地板。主舱内有烟雾报警系统。主货舱可装载12个2.5米×3.5米集装货盘或13个2.2米×3.5米的集装货盘,上层货舱容积178米3。全机总载货量42吨。1979年11月出厂,1980年交付使用。

A300C 

客货两用型。在客舱前部增加一高 2.57米、宽3.58米的大货舱门,上层客舱地板加强。可用于全客型和客货混合运输。全客型布局每排8座,可载297名乘客;或载145名乘客和6个 2.44米×3.17米集装货盘;或载83名乘客和9个集装货盘或全部装货,可装载20个集装货盘。总载重量47395千克。

A300F

300C的全货型。原舱内的载客用设施全部拆除,机舱的舷窗全部用金属板遮盖。上层货舱标准载货方案为15个2.24米×3.17米集装货盘,下层舱总载货量50695千克。主货舱地板上加装滚棒和导轨系统。

A300FFCC

A300FFCC 第一款双人机组型号。首先卖给了印度尼西亚航空和巴西Varig航空。 A300B10 A300B10 最初相当于A300B的缩短型。后来经过重新设计命名为空中客车A310(衍生型)。机身缩短,改用新设计的高长宽比机翼,缩小尾翼尺寸,双人机组体制。这一型号有标准型-200和9,600公里航程的远程型-300,机身截面尺寸不变,拥有全尺寸的客舱和货舱。一共生产了260架。

A300-600

A300-600 拥有和B2和B4相同的长度但是增加了机身尾段内部空间,应用了A310许多先进的设计,采用了A310的机身尾段和尾翼,双人机组体制,与A310的系统与驾驶舱有很大的通用性。安装有通用电气公司的CF6-80或者普惠公司的PW4000发动机,1988年投入使用。A300-600在典型的两级客舱布局时能载客266人,航程可达4000海里(7700千米)。A300-600同时有客机和货机型号,以及在此基础上改型的“大白鲸”货机(SATIC A300-600ST)。A300-600F型货机于1994年投入运营,能运载54.5吨(120,000磅)货物,成为该级别中最畅销的货运飞机。A300-600R型是加大航程型,尾部加装了油箱。A300-600售出了271架。

A300-600 B4

-200的改进型,主要变化包括:采用了新设计的A310后机身,比B4型多安排2排座椅,混合级客舱可载267名乘客,还可载货35吨。飞行距离增加到 6500公里,其航程比B2-100增加20%,商载增加38%;减轻了发动机短舱重量,每个翼尖加装一个翼梢帆片。装有更先进的辅助动力装置(加雷特公司的GTCP331);采用数字化航空电子自检测系统,改进了飞行操纵系统和机轮及其防滑系统;数字化油量指示器,各种仪表为数字化显示器所代替,并改为双人制驾驶舱;选用功率更大的JT9D-7R4H1,CF6-80C2,或PW4156涡扇发动机。该方案于1980年1月提出,1983年7月首次试飞,1984年3月获法国和德国适航当局型号合格证,而后交付使用。

A300-600R

A300-600型的加大航程型。更多地使用复合材料,减轻机身重量,在机尾增加一油箱,航程增大到7802公里。1987年首次试飞,1988年交付使用。截至1992年底,-600/-600R共获订货227架,已交付140架。

A300-600ST

A300-600ST“白鲸”是在A300-600R基础上加大了机身,以适应装运飞机大件的需要,机身直径7.7米,货舱长为37.7米,货舱容积高达1520立方米,是历史上最大的;安装巨大的抓斗式前货舱门,便于装卸货物;为保证飞机的航向和横向稳定性,除加大了垂直尾翼外,还在平尾两端加装了两块垂直安定面。外观与A300似乎已相去甚远。1994年9月13日“白鲸”进行首次试飞,1996年开始交付使用,空中客车公司下属的国际运输公司拥有5架。

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