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塞斯纳庞巴迪

ATR系列

ATR系列支线飞机

    ATR系列属于双发涡轮螺旋桨支线飞机,由法意合资的区域运输机公司研制生产。
ATR(Avions de Transport Regional )即区域运输机公司,是法文和意大利文“区域运输机”的略语,1980年,法、意的两公司达成协议,决定共同研制一种中、小型支线客机。由法国航宇公司和意大利阿莱尼亚公司联合成立,1981年10月成立,1982年2月5日正式建立经济利益集团(GIE),总部设在法国图鲁兹。

    目前,由于乘坐舒适性及飞行速度等原因,民机市场上支线客机趋向喷气化,涡桨时代已过去,诸如SAAB等生产涡桨式支线运输机的飞机制造公司均以停产,而ATR公司设计制造的ATR系列是少数还在研制生产的飞机制造企业,目前已占据大部分涡桨式支线运输机市场。

ATR系列

ATR42系列:
42是基本型客机的载客数。原型机1984年8月16日首次飞行,ATR42-200和-300型飞机1985年9月24日获得法国、意大利民航总局型号合格证,1985年10月25日,ATR42获得美国联邦航空局型号合格证,1985年12月2日开始交付。
ATR42-200:基本型
ATR42-300:在ATR42-200型基础上仅有很小的结构改动,飞机增加了起飞重量和商载/航程能力。采用普-惠公司PW120涡桨发动机
ATR42-320:在ATR42-300型基础上采用功率更大、性能更好的普-惠公司PW121涡桨发动机
ATR42-500:目前主要生产的型号,采用加强型机翼和坚固的起落架,提高了飞行速度,增加了飞行重量,1995年6月1日首飞,同年10月开始交付使用,配备普-惠公司PW127E涡桨发动机。

ATR42

ATR72系列:
72是基本型客机的载客数。区域运输机公司在注意到市场的发展和客户的需求后,1985年巴黎航展期间宣布着手ATR42改型计划,并开始研制工作,原型机1988年10月27日首次飞行,与ATR42结构相同,机身加长4.5米,载油量更多,航程更远,1989年10月27日开始交付。
ATR72-200:基本型
ATR72-210:ATR72-200的改进型,采用高空和高温性能较好的普-惠公司PW127涡桨发动机,1992年12月获得美国联邦航空局型号合格证,并开始交付。
ATR72-500:ATR72-210的改进型,或称ATR72-210A,采用普-惠公司PW127F涡桨发动机,螺旋桨均由全复合材料制造,1997年1月获得法国型号合格证,在动力装置、系统设计、零部件和维修等多方面与ATR42-500型具备很强的通用性,同年7月开始交付。

机型基本技术数据:

翼展:27.05米
机长:27.17米
机高:7.65米        
标准载客:72人
使用空重:12200千克   
最大商载:7500千克
最大燃油重量:5000千克
最大起飞重量:21500千克
经济巡航速度:460公里/小时
最大燃油航程:2000公里
动力装置:普-惠公司PW127四桨叶涡桨发动机

ATR系列在中国:

中国南方航空公司ATR72支线客机
中国南方航空公司(原新疆航空公司)ATR72支线客机

目前,我国内地仅中国南方航空公司(原新疆航空公司)运营着5架ATR72-210型客机。

中国香港澳门地区航空公司没有ATR系列;

中国台湾地区民航方面目前由复兴航空公司运营着10架ATR72-200/500型客机。复兴航空从1988年起开始引进ATR系列飞机,最初引进运营过5架ATR42-300客机,1990年起开始引进ATR72。

涉及ATR系列的重大安全事件:
1995年1月30日除夕夜,复兴航空公司一架刚交付一个月的ATR72-200型客机(B-22717)在执行澎湖--台北松山调机任务途中在台北桃园地区由于高度问题撞山失事
2002年12月21日,复兴航空公司一架ATR72-200型货机(B-22708)执行台北中正--澳门航班途中由于飞机进入结冰区后机组操作不当,机翼严重结冰在澎湖地区失速坠海。

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