规模很大,某地看到了好多的直九
1979年,我国原有的“直5”直升机由于性能落后而停产,直升机处于后继无机的状况。在这种严峻的形势下,军方和航空工业部门组了一个直升机考察组先后到美国、法国和加拿大考察有关直升机及其发动机的生产现状、技术水平和销售情况,并选定美国贝尔公司的贝尔212/412与法国宇航公司的SA365N/N1“海豚”为重点考察对象。经过多方对比,后者具有技术比较先进、合同条件比较合理、价格相对便宜等优势,经审定后上报国务院批准,引进法宇航公司的“海豚”直升机及透博梅卡公司的发动机的生产线,由法国提供原材料在国内生产,这种直升机定型为“直9”直升机。
“海豚”直升机飞行性能好,结构重量轻,有效载荷大,可靠性高,寿命长。维护方便。复合材料的覆盖面积占全机的80%以上。动力装置为两台520千瓦的涡轮轴发动机,体积小,重量轻,转速高,耗油低,性能好。引进生产“直9”的目的就是为了吸收消化进而掌握国际80年代直升机制造的先进技术、先进材料。使产品实现国产化,国产化的更深远的意义在于通过国产化推动我国航空技术,特别是直升机技术的发展。“直9”的成功引进和国产化,不仅解决了我国直升机后继无机的问题,同时使我国的直升机生产技术达到了80年代的先进水平,从而为“直9”衍生型号和其他新型号的直升机研制提供了有利的条件
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