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赛斯纳庞巴迪

米8直升机详细参数

私人飞机网 更新时间:2011-05-24 19:15:43 来源:未知 字号:

  尺寸

  旋翼直径 21.29米

  尾桨直径 3.91米

  机长(旋翼尾桨旋转) 25.33米

  机身长(不包括尾桨) 18.17米

  机身宽 2.50米

  机高(包括尾桨) 5.54米

  (到旋翼桨毂顶部) 4.73米

  起落架横向轮距 4.51米

  起落架纵向轮距 4.26米

  前客舱门

  高 1.14米

  宽 0.82米

  后客舱门

  高 1.70米

  宽 0.84米

  尾部货舱门

  高 1.82米

  宽 2.34米

  客舱

  长 6.36米

  宽 2.34米

  容积 23.0立方米

  面积

  旋翼桨盘 356平方米

  尾桨桨盘 12.01平方米

  平尾(总) 2平方米

  重量和载荷

  基本空重

  民用型米-8T 7149千克

  典型军用型 7260千克

  最大有效载重

  内部 4000千克

  外部 3000千克

  携带燃油量

  民用米-8T标准油箱 2027千克

  带2个辅助油箱 3447千克

  正常起飞重量 11100千克

  起飞重量

  28名乘客及每名乘客带15千克行李 11570千克

  外挂2500千克货物 11428千克

  最大起飞重量(垂直起飞) 12000千克

  最大桨盘载荷 33.7千克力/平方米

  性能(民用型米-8T)

  最大平飞速度(海平面)

  最大重量 203千米/小时

  正常重量 250千米/小时

  外挂2500千克货物 180千米/小时

  最大巡航速度

  最大重量 225千米/小时

  正常重量 210千米/小时

  实用升限

  正常重量 4500米

  最大重量 4000米

  正常总重、有地效 1800米

  正常总重、无地效 800米

  航程

  标准燃油、30分钟余油 570千米

  带辅助燃油 985千米

  米-8在过去的40多年中,发展了多种型号,主要分为民用型、军用型、军民通用型,以及实验验证型。

  民用型

  米-8P:这是在V-8A的基础上研制的别型,也是米-8的基本客运型,其装有2台TV2-117A(俄文ТВ2-117A)涡轴发动机,舱内有28个乘客座椅,装有方形窗户。

  米-8S:为米-8豪华客运型,可载11名旅客,其左侧装有供8人乘坐的朝前的躺椅,右侧装有2个座椅和1个转椅,并配有1张台桌,装有空地无线电电话,配有可移动风扇。其前部有乘务间,吧台,机组人员衣帽间,而其后部进口处两侧设有卫生间和乘客衣帽间,也可布置9个座椅的结构。其类似型号还有米-8”要员专机型”,由喀山飞机制造厂生产,但装饰更为豪华、先进。

  米-8AT:由乌兰乌德直升机厂生产的民用运输型,装有2台TV2-117AG涡轴发动机,可选装8A-813气象雷达,DISS-32-90型多普勒雷达和A-732远程无线电导航设备。

  米-8ATS:农用型,机身两侧装有化学药剂箱,“翼”形喷洒杆。

  米-8MT:飞机吊车型,后部蛤壳形舱门位置处装有玻璃吊舱,供操作员乘坐。

  米-8TM:在米-8T的基础上改进而成的运输型,装有气象雷达,旋翼桨毂综合系统。

  远航程型:在米-8T和米-8AT基础上增加机内油箱,加挂外挂油箱,使航程增加到1100千米,转场航程达到1600千米

  军用型

  米-8PS:米-8的“军用要员型”,与米-8S相似,但性能更好。此型为俄总统专机,有7座,9座,11座3种座舱布局方案。

  米-8TP:其军用勤务型,装有改进通信系统(R-823型无线电台、R-111无线电台),前机身和尾梁下面装有叶片式天线,座舱下面也有天线安装。

  米-8TV:米-8武装型,与米-8T类似,机身两侧装有6个挂架,挂4个UV-16-57火箭发射器,可携带64枚57毫米弹径S-5火箭弹,或者挂装炸弹等武器。

  米-8ZT:向前线运送燃料的型号。

  米-8TK:专用照相侦查型,其前部装有AFA-42/100或AFA-A87P照相机,进行侦查、照相。类似的有米-8R。   米-8K:侦查和火炮校射型,其蛤壳货舱门后部有较大窗口,装有相机,进行火炮发射校正。

  米-8AV:其布雷型。布雷时,地雷顺着舱内滑梯向下滑动,滑到蛤壳形舱门下部,将地雷送到地面。

  米-8BT:扫雷型,装有拖曳式扫雷耙,可拆装。

  米-8VZPU:指挥型,用于战场指挥,装有2个倒置的U形天线。

  米-9:中继通信型,装有“黄鹂”中继通信设备,装有较多天线,以便延长通信距离。

  米-8SMV:其电子对抗型,装有R-949干扰天线,机身两侧、起落架支柱前后都装有小型干扰设备箱,可携带32个透支型短距干扰设备,用于边境监视。

  米-8PPA:为主动通信干扰和通信情报截取直升机,北约称其为Hip-K。其装有SPS-63、66、68无线电干扰设备,座舱两侧装有矩形无线罩和6根十字磁极天线所组成的天线阵列,尾梁下未安装多普勒雷,且机身下有热交换器,以便散出设备工作时产生的巨大热量。据信,此种直升机大约有30架在俄军服役,2架在捷克空军,1架在斯洛伐克空军服役。

  军民通用型

  米-8T:可分为民用运输型和军用运输型,由乌兰乌德直升机厂生产,装有TV2-117A涡轴发动机,客/货舱装有圆形窗户。其民用运输型可安装24个折叠座椅或26个传统座椅(都可拆卸)。救护时,可放12副担架。货运时,可将座椅拆掉,即可内部运输,又可外挂运输。军用运输型是为俄罗斯和独联体国家陆军支援部队研制的型别,可载24名全副武装的士兵;另外,还可布雷(类似米-8AV),可携带200枚反坦克或杀伤敌有生力量的地雷。  军用型米-8T

  实验验证型

  米-8TG:可使用液化石油气作燃料的型别,装有2台TV2-117TG涡轴发动机,使用煤油或者液化石油气。液化石油气装在货舱两侧大型燃料箱内,在起飞和着陆时,以煤油作燃料;在飞行中以液化石油气作燃料。其好处是减轻了大气污染,且在维修中,莫须专门设备,可将米-8改用液化石油气型。改装后重量不变,但载重减小100-150千克,对性能影响不大。改型于1987年首飞,曾使用液化石油气进行过60小时飞行试验,样机于1995年在莫斯科航展展示。

  后续改进和生产、服役、出口情况

  现在,米-8AMT、MT、MTV出口型改称米-17,装有更大功率的TV3-117涡轴发动机,而在俄军仍统称为米-8。在俄军服役的米-8,现在也在进行现代化改进,比如换装TV3-117涡轴发动机,先进的航电系统与其他设备,复合材料做成的桨叶,尾桨换成X形尾翼等。在俄罗斯,米-8系列直升机大部分在俄陆军航空兵和空军服役,少数在民航服役。其中,1/3生产于乌兰乌德直升机厂,2/3生产于喀山飞机制造厂。出口方面,自生产以来,已有逾1000架以上的米-8出口到世界各地,是世界上使用最广泛的军民通用直升机。   中国于上世纪70年代与米-6一起引进了米-8直升机,并缓解了一定的人员投送力量不的问题,现与米-6一起退役。在中苏关系正常化之后,中国开始大量购买米-8的改进型-米-171直升机。在1998年长江抗洪、2008年初南方雨雪冰冻灾害、2008年5月汶川地震、各军区模拟演习中发挥了重要作用。据信,中国正就授权生产米-171直升机与俄罗斯进行谈判。

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参考价格:6000万人民币

座位:24座 航程:450KM 巡航速度:210KM/H

最大速度:225KM/H 飞行高度:4500M 共有评论:我要评论

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