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赛斯纳庞巴迪

多任务飞行专家——西科斯基S-333

私人飞机网 更新时间:2011-05-26 17:40:36 来源:未知 字号:

  在航空界,直升飞机一直以其独到的优势占有无可替代的重要地位。与固定翼飞行器相比,直升机垂直起降的特点使其可以在无法建造跑道的地区起降并执行任务。辅以其灵活便捷、低空飞行与执行任务能力出色等竞争力,直升机近年来得以在商务运输、观光旅游、资源探测、灾难救援、消防、缉私缉毒、医疗救助、通信以及农业生产等国民经济的各个领域受到广泛应用。其中西科斯基旗下的S-333就是当前多任务直升机的杰出代表。

  直升飞行  承载梦想

  人类有史以来就向往着能够自由飞行。古老的神话故事诉说着人类早年的飞行梦,而梦想的飞行方式都是原地腾空而起,像现代直升机那样既能自由飞翔又能悬停于空中,并且随意实现定点着陆。例如阿拉伯人的飞毯,希腊神的战车,都是垂直起落。然而它们毕竟只存在于神话故事中,那个时代的科学技术水平太低,不可能创造出载人的飞行器,可以说,那是人类飞行的幻想时期。不过即使是在幻想时期,人们也仍然产生了直升机的基本构想, 昭示了现代直升机的原理。

  公元16世纪,意大利着名画家莱昂纳多·达芬奇描绘了一台以螺旋桨驱动的飞行器。这是人类有史可查的最早的直升飞行概念。不过由于当时科学技术的局限,人类还无力去推动直升飞行概念的前行,所以直到公元1939年,第一台实用型直升机才被设计出来。

  实用直升机的出现

  1939年春,美国的伊戈尔·西科斯基完成了VS-300直升机的全部设计工作,同年夏天制造出一架原型机。这是一架单旋翼带尾桨式直升机,装有三片桨叶的旋翼,旋翼直径8.5米,尾部装有两片桨叶的尾桨。其机身为钢管焊接结构,由V型皮带和齿轮组成传动装置。起落架为后三点式,驾驶员座舱为全开放式。动力装置是一台四气缸、75马力的气冷式发动机。这种单旋翼带尾桨式直升机构型成为现在最常见的直升机构型。

  1940年5月13日,VS-300进行了首次自由飞行,当时安装了90马力的富兰克林发动机,飞行非常成功。后经反复试飞,VS-300具有良好的操纵性能,具备了现代直升机的基本特点。西科斯基由此也为世界带来一个稳定、实用、用途广泛的飞行器,他和他的制造企业也成为了世界上领先的直升飞机制造商。

  童年时,西科斯基在俄国阅读了儒勒·凡尔纳的科幻小说后就开始梦想要制造一架直升飞机。俄国革命后,他去了法国,后来又到了美国,那时他已经是一位卓有成效的飞机设计师了。他认为,直升飞机应当代替汽车,普遍应用于人们的日常生活中。人们应该开着直升机在城市中飞翔,可以停在楼顶,然后去上班。这位航空业先驱那时的思想已经渗透着通用航空乃至公务航空的发展理念。

  西科斯基S-333

  经过多年的改革和发展,西科斯基公司不断推陈出新,他们的产品始终处在世界直升机设计、生产、服务的顶级水准。近期,他们又推出了更为可靠、实用的S-333型涡轴式轻型直升机。从而给世界轻型直升机制造领域带来了一次新的革命。

  S-333是在西科斯基S-300型直升机的基础上改进的涡轴式轻型直升机,性能更加先进,更为安全可靠,是世界上最优秀的单发涡轮直升机之一,其FAA型号为269D。S-333采用Roll Royce Allison 250-C20W涡轴发动机,该发动机具有8500多万个飞行小时的纪录,在轻型直升机上也有超过2000万的飞行小时纪录。先进的旋翼系统是S-333性能取胜的秘诀。以正常任务重量起飞,其巡航速度可达192公里/小时,续航时间超过3.5小时,有地效悬停高度约为3600米。

  S-333操纵简便,易于掌握。独特的机身外型和大型垂直尾面及水平安定面的完美结合保证飞行稳定性。硬式操纵系统保证较小的操纵力和较高的操纵精度,免除安装液压助力系统和副操纵系统带来的成本、重量和维护的问题。飞行振动低,舱内噪音小,人体工程学设计座椅减轻飞行员的疲劳。驾驶S-333令飞行舒适愉快。

  S-333用途广泛,操作灵活。其卓越的宽体机身设计可满足不同的需求。可广泛用于公务飞行、司法执行、飞行员培训、电力线巡查、新闻采集、航空运输等各个领域。S-333是第一种由FAA认可具有三套飞行控制系统进行飞行员培训的机型。

  S-333的设计将飞行危险降至最低。抗坠毁设计包括74厘米的吸震结构,以及防倾覆设计避免旋翼桨叶撞击驾驶舱。此外,非对称翼型桨叶、增大旋翼直径、增大桨盘面积、加高滑橇提升旋翼离地净高和延长的零部件寿命……无不提升了S-333的安全性和可靠性。此外,S-333是目前市场上最具成本效益的涡轴直升机。其直接使用成本仅为同类产品的70%,不仅如此,S-333以其出色的性能和结构保持高附加值。

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参考价格:389万人民币

座位:2+2座 航程:574KM 巡航速度:KM/H

最大速度:176KM/H 飞行高度:3962M 共有评论:我要评论

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