恩斯特龙航拍直升机武当山坠地

文章发布时间：2003年11月25日

　　失事飞机回汉“养病”

　　昨日中午13时许，在武当山坠落的直升机乘上了返汉的汽车。此前，维修人员和当地村民为送这个庞然大物上车，足足忙碌了4个小时。

　　昨日上午8时许，直升机善后处理人员陆续来到事发现场———武当山特区元和观村一个叫白沟垭的山坳。

　　9时许，两名保安和数名施救人员揭开了保护直升机的雨布。两名从武汉赶到的机械师着手为失事飞机“动手术”———拆除螺旋桨、抽出油箱内的燃料。

　　“可以吊装了！”10分钟后，一名机械师开始指挥众人。

　　失事的直升机个头虽不大，但也接近800公斤。

　　5分钟后，十余名年轻力壮的村民扛来了八根近6米长的木杠，还带了数根粗大的麻绳。

　　机身材料特殊，不能硬来，众多村民望着“跛脚”飞机不知所措。

　　一番努力后，村民终于在起落架下垫入石块，并顺利插入数根木杠。

　　一名机械师从随行的车内取来一根如标枪粗细的红蓝色专用绳索。

　　10时20分，十余村民喊着号子在机械师指挥下，抬起飞机并缓慢前移。但近10分钟，机体仅移动了不到一米。

　　硬抬的办法因此而放弃。

　　11时30分，一辆8吨吊车赶到现场。

　　12时35分，失事的直升机在吊车司机熊瑞生的操作下，徐徐上升。

　　12时46分，直升机被准确地吊上铺满稻草的货车。

　　一直紧绷着脸的熊瑞生离开操作室后，长吁了一口气：开了这么多年吊车，吊飞机还是头一次，紧张！

　　起重机缓缓吊起失事直升机。（特派记者吕宗恕 文波）

　　武汉通用：可能是驾驶失误

　　失事直升机隶属公司———武汉直升机通用航空有限公司总经办一位负责人称，这起飞机失事事故，可能是驾驶员的疏忽造成的。

　　这位负责人介绍，失事的B－7031号直升机是该公司两架480B型涡轴式直升机之一。该机由美国恩斯特龙直升机公司生产，1998年购入，主要负责医疗救护、新闻摄影、旅游观光、工程巡查等工作。

　　该负责人称：“每一位驾驶员均有丰富飞行经验。”四年来，他们驾驶该机已安全飞行近500小时，未发生过任何事故。

　　这位负责人称，公司现场调查人员除在现场发现两片螺旋桨破损外，目前尚未发现直升机任何机械故障。 （记者陈麒麟）

　　专业人士谈航拍周密准备安全至上

　　邓宪陵（长江日报摄影部主任）：我喜欢航拍，也多次和同事进行航拍。我的很多作品是通过航拍获得的。

　　今年夏天，我又与另一位同事在东西湖上空航拍。当时，直升机也曾下降到百米内进行低空拍摄，因为这样的效果会很精彩。

　　每次航拍，我们均会和驾驶员进行周密的准备：起飞前，研究飞行路线，确定飞行高度；起飞后，听从驾驶员的要求，系上双排保险带。需要探出飞机俯身拍摄时，我往往再一次检查保险带，由同事协助完成。当拍摄需要调整直升机高度、航速时，我都会事先和驾驶员商量。驾驶员会立即进行现场分析，确认直升机停留的时间和升降的幅度。

　　一般的航拍多在100米至200米之间，但在城市上空，飞行高度会因城市的高层建筑物而改变。这些，飞行员在起飞前均需全面掌握。

    私人飞机网 www.sirenji.com
    本文链接地址：恩斯特龙航拍直升机武当山坠地