一位摄影师眼中的麦道MD902型直升机

　　6月21日中午11时，期待已久的美国麦道MD902型直升机从上海飞抵宁波栎社机场，在办妥机场通行证手续、摄影器材的准备工作之后，我们3个参加这次航空摄影的人员终于登上MD902型直升机，执行航拍任务。MD902型直升机是于下午1时许升空的，整个飞行用了2个小时。

　　此次航拍计划由于天气等因素的影响已经拖延了将近一个月的时间，所以飞机一到，委托方、承办方以及拍摄人员无不欣喜若狂，老天似乎也是格外的开恩，整个飞行过程都是多云天气，好在云层较高，影响不算很大，雨季中有这样的天气实在是难得的很啊。实际上前一天的天气还要好一些，但是上海方面实施空中管制，MD902型直升机奉命不准离开地面，害得我们从早上8点就开始待命，一直到下午4点也没见着MD902型直升机的影子。好在卜兄在机场的宾馆开了二个房间，可以喝喝茶，看看电视，这对我来说倒也真是一个难得的休息机会，我甚至还重温了前南斯拉夫电影《瓦尔特保卫萨拉热窝》里的经典对白。只是卜兄急得象个热锅上的蚂蚁，手机都快打爆了。电话是从委托方打给卜兄，而卜兄就与上海方面进行联系，然后，再把电话打给委托方，就这样，你来我往，打个不停。直到下午4点，上海方面终于告之，当天的飞行计划被迫取消。

　　航空摄影对我来说并不陌生，粗算起来我已有过三次航空摄影的经历，当然还算不上是一个“老练的游击队员”。1995年第一次航拍时，我们搭乘的是前苏联生产的米8型军用直升机，该机虽然机型较大，宽敞的空间让人觉得没有什么障碍，但是它的噪声及震动就有些让人感到不怎么好受，在空中的灵活性也不是太好，2003年的两次航拍乘坐的都是一架小型飞机，型号记不清了，那上面只有2个乘客的座位，虽然说小飞机的灵活性不错，噪声及震动相对于米8来说也好了许多，但是，拍摄时必须弯着腰从与座位差不多高的窗户向外拍摄，还是挺累人的。

　　美国麦道MD902型直升机起飞之后，耳机里传来机长带有浓重的烟台口音的责问声，甬江在哪里？甬江口在哪里？！这是什么经纬度啊？！原来，不知是哪位仁兄做的测量，导致拍摄点的经纬度出现了很大的误差，害得飞机差点往反方向飞去。因为耳机在我头上，我这个摄影师还因此“兼职”做了一回领航员，让那个老什子的经纬度见鬼去吧，本摄影师完全是靠目测来完成这次艰巨而伟大的领航员的任务的。

　　美国麦道MD902型直升机了除了两位驾驶员之外，后舱还可乘坐4到6位乘客，舱内空间宽敞、整洁，震感和噪声都不是太大，只是两侧的舱门因为摄影的缘故全部拆下，因此，风声稍强了一些，美国麦道MD902型直升机在空中的灵活性相当不错，基本上可以做到说拐就拐，只是飞机在拐弯时会让人感觉到突然间倾斜的角度很大，还是有些吓人的。总体来说美国麦道MD902型直升机真是不错。

　　以下这段文字是从网络里找到的，算是对美国麦道MD-902比较完整的介绍了。

　　美国麦道MD-902 是世界上第一种没有尾浆的直升机，是我国目前使用的惟一一架无尾桨直升机；采用导向气流做为平衡力矩；该机由于旋翼窄小，片数多(5叶)，无尾桨，振动小，提高在复杂地带作业的安全系数，其高性能及较低的直接作业成本，可执行多种作业任务。因其内部结构宽敞及用途广泛，配备7～8个座位，是对直升机作业要求较高者的首选机型。另外，该架直升机装备FADE发动机控制和抗撞燃油系统。最大巡航速度250公里每小时，最大起飞重量1859公斤，可用载重907公斤，有地效悬停3505米，无地效悬停1829米，航程704公里。该机最适合空中摄影和救护飞行。

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