大篷车208B详细参数

　　CESSNA 208B Grand Caravan基本数据：

　　翼展：15.9米

　　机长：12.7米

　　机高：4.27米

　　座位数：14

　　客舱空间长宽高：5.1×1.6×1.3（米）

　　空机重：1979公斤

　　最大起飞总重：3969公斤

　　最大可用载重：2005公斤

　　最大油箱容量：2249升

　　最大巡航速度：341公里/小时

　　最大航程：1680公里

　　最高可用飞行高度：7224米

　　发动机：普拉特-惠特尼公司PT6A-114

　　额定功率：675轴马力

　　赛斯纳208“大篷车”I是美国赛斯纳飞机公司研制的单发涡桨式多用途轻型飞机，除可用作客、货运输外，换装专用设备后，还可用于空中灭火、空中摄影、农业喷洒、边境巡逻、跳伞、空投物资、医疗救护和监视飞行等任务。该机是赛斯纳飞机公司全新设计的第一种单发涡桨式多用途轻型飞机，打算用来补充或替换正在世界各地执行多种任务的几千架加拿大德·哈维兰公司生产的“海狸”和“水獭”，以及赛斯纳飞机公司的180、185和206型等飞机。

　　“大篷车”I飞机飞行速度快、装载量大，可在土跑道等简易机场起降，经济性、可靠性好，维护简便，加装气象雷达、空调和氧气系统后，性能可进一步提高。可选装轮式、浮筒式或滑橇式起落装置。

　　“大篷车”I原型机于1982年12月9日首次试飞。第一架生产型于1984年8月出厂。陆基型于1984年10月23日获得美国联邦航空局型号合格证，1985年开始批生产。1986年3月，一种水陆两用型飞机获得美国联邦航空局型号合格证，当时，赛斯纳公司已经向非洲、澳大利亚、欧洲、新西兰、南美洲和美国的用户交付了70架“大篷车”I飞机。

　　“大篷车”飞机除了I型外，还有以下改型：

　　208A　多用途客、货运输型。应联邦快运公司要求作了以下修改：采用本迪克斯/国王公司的航空电子设备，没有客舱舷窗和右后方舱门，增加货物系留装置和一个货网，机身下部有一个复合材料制成的运货吊舱，最大起飞重量为3629千克，垂尾和方向舵增高0.152米，喷管倾斜以避开货运吊舱。

　　208B　加长型，应联邦快运公司的要求而加长1.22米，商载增至1587千克，货舱容积为12.7米3。

　　“华丽大篷车”　1990年在美国国家行政机协会上宣布的加长型，可装载14名乘客，内部布置可迅速改变，换装一台503千瓦(684马力)普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A-114A发动机。

　　U-27A　1985年春公布的208A和208B的改进型，用于军用/特殊任务，也可用于货运、后勤支援、跳伞、空投、电子侦察、前线空中指挥、C3I、海上巡逻和消防巡逻等。结构更改包括增加观察窗和下视水泡型观察口，机身中心线处的侦察设备舱，容积2.8米3的货舱(与208A相同)和一个带偏流器的上、下开启的液压滑动门。设备包括高分辨率摄像机、线扫描器和加密数据总线等。

　　截止1992年12月，各型“大篷车”I型飞机，共交付541架。

　　目前，我国内地拥有10架CESSNA208凯旋号系列（资料有限，数据仅供参考，可能与实际情况有所出入），

　　其中中国南方航空公司有4架：

　　一架CESSNA-208，由南航集团珠海直升机公司使用，注册号B-3610；

　　三架CESSNA-208B：由南航北方公司使用，注册号B-3637、B-3640、B-3641；用于短途支线包机客货运输

　　北京市航空运动学校1架CESSNA-208，注册号B-3620；

　　山东彩虹公务机有限公司有5架：

　　一架CESSNA-208B，注册号B-3639；

　　四架是CESSNA-208飞机（水陆两用型），注册号B-3630、B-3631、B-3632、B-3636；用于短途支线包机客运

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