豪车游艇不再稀罕 体验驾驶飞机的快感

　　豪车倦了，游艇厌了，想到天上去蹦蹦？没问题，本刊编辑王剑最近去山东试飞了意大利TECNAMP2002轻型飞机，为你带来第一手的飞行体验报道。

　　TECNAM P2002

　　TECNAM公司是意大利一家私人航空器制造企业，具有50多年的设计、制造历史，累计设计、制造了几十个型号、数千架的飞机，产品畅销美国、加拿大、南非、澳大利亚、欧洲等地。该公司的创始人是酷爱飞行的Pascale兄弟，目前产品主要以双座轻型飞机为主，年销售量近300架，产品定货周期6~8个月。P2002已通过欧洲航空安全当局按通用航空标准实施的严格的适航审定，这在轻型运动飞机中是不多见的。该机也通过了中国民航总局的适航审定。

　　飞行数据：

　　翼展：8.6米，长：6.61米，高：2.43米，空重：337公斤，最大起飞重量：580公斤，引擎：Rotax912ULS，最大速度：245公里/小时，巡航速度：225公里/小时，续航时间：约4小时，爬升率：6.1米/秒，起飞/降落距离：120米。

　　初体验

　　侯Sir驾着飞机滑跑到跑道的一端，轰油、松刹车、加速，带着微微的一点“推背”感，TECNAMP2002飞机轻盈离地，并迅速爬升到了200来米的半空。视野豁然开阔，四周的小山已经不再是阻碍，飞行跑道边上那个巨大的水库也展现出了全貌。P2002的大玻璃座舱隔音效果非常不错，地面热车时震耳欲聋的发动机轰鸣变成了低沉的“嗡嗡”声，驾驶舱里的两人交流完全不需要耳机。

　　“你来试试。”调整了一下油门和航向后，侯Sir突然冷不丁地来了这么一句。他松开握在操纵杆上的手，但飞机的稳定性依然很好。

　　P2002是下单翼并列双座双操纵双油门杆飞机，两个座位各有一套操纵系统，切换飞行非常方便。好吧，我们先来个横滚，倒飞，再做个“眼镜蛇”机动？？嗯，这纯属做梦。

　　不过虽然是以休闲娱乐为主要用途，并非专业特技飞机，但P2002的机动性能却不容小看。小编向左压杆，动作稍大了点，没想到P2002的反应非常迅速，飞机立马向左偏转了近90度？？还是老实点吧，P2002的杆力很小，轻轻地略微向右压杆，飞机就很听话地恢复了平飞。飞了几个转弯后，小编摩拳擦掌试了把俯冲，眼看着大地扑面而来的紧张和高度下降所带来的失重感混杂在一起，是一种非常奇妙与刺激的感觉？？俯冲了一段，小编赶紧往后拉杆抬起机头，在一旁淡定了很久的侯Sir这时终于出手了：“慢点儿慢点儿，再拉咱就倒扣过去了？？”

　　鉴于小编玩“模拟飞行”操练出的“飞行技术”，着陆还是交给侯Sir这个专家吧。对准跑道，下降、减速，P2002的着陆比想象中轻柔得多，着地的瞬间几乎感觉不到起落架和跑道的接触，滑跑100来米后，便稳稳地停下。解开安全带钻出机舱，侯Sir笑着拍拍小编：“不错不错。”不过小编心知肚明，咱们今天也没飞什么剧烈的机动？？

　　空中轻骑兵

　　得到侯Sir和他飞行俱乐部的兄弟们要在山东的一个航空基地试飞P2002的消息后，BIZMODE千里迢迢从北京赶到了那个小基地。当天试飞的机种还包括BIZMODE今年3月号介绍过的QuickSilverGT500上单翼串列双座飞机。但TECNAMP2002更为吸引目光，漂亮而飘逸的流线型外观首先就赢得了不少好感，而作为一款轻型金属结构的小飞机，它的飞行性能连担任过飞行教官，拥有2000多飞行小时的资深“老飞”侯Sir也赞不绝口。

　　100马力的ROTAX912发动机性能稳定可靠，成熟的机体设计能够在空中承受+3.8~-2G的过载，而且这还是保守的数字。根据侯Sir的飞行经验，专用的螺旋桨教练飞机飞行特技动作如果操作柔和、正确的话，过载也就在+3.5G以内？？这意味着这架空重不过300多公斤的小飞机虽然不是专业特技飞机，却拥有飞行特技动作的能力，侯Sir就曾经用P2002做过横滚、斤斗，P2002的表现令人信赖。这在一般的轻型飞机上是不可想象的，比如GT500，就是不能做特技飞行的纯“观光机”。

　　不过P2002仍然是以培训、娱乐、休闲为主的飞机，从小编的飞行体验上来看，P2002非常便于操作，飞行仪表简单明了，俯冲的增速与跃升的减速都比想象中要慢，很有安全感。安全带非常紧，而且并列双座的“肩并肩”设计使得两名乘员可以互相帮助系安全带，让人感到亲切而便利。大玻璃座舱的无敌全景视野无疑是观光的最大便利——如果需要，你甚至能在飞行途中把座舱盖打开，享受一把“敞篷”的感觉。

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