超级“游猎者”SAFARI直升机

私人飞机网更新时间：2011-07-21 18:59:58 来源：未知字号：大中小

大赛的宠儿
1913年，英俊潇洒的英国贵族丹尼斯退伍之后，来到了美丽的非洲大草原，以带欧洲游客SAFARI为生。在一次狩猎中，丹尼斯营救了美丽的丹麦富家女卡伦，并由此展开了一段浪漫而凄美的爱情故事。

这是电影《走出非洲》讲述的故事，丹尼斯的职业“SAFARI”意为狩猎旅行，而美国CHR制造厂生产的SAFARI航空运动类超轻型直升机正取此意，译为“游猎者”。

在风行欧美多年后，SAFARI直升机终于来到了我们的身边。2008年，安徽鼎宏航空科技发展有限公司与美国CHR公司合作，将在合肥开发建设集SAFARI轻型直升机组装生产、通用航空有限公司、飞行俱乐部和飞行培训学校为一体的综合航空项目。这是安徽省第一家通用航空公司。

该航空综合项目的设立，不仅填补了安徽没有通用航空公司的空白，而且将给中国的私人飞机产业带来很大的进步。鼎宏航空预计明年三月份本地组装生产的直升机能飞上合肥天空。

SAFARI直升机整体为经防腐蚀处理的高合金钢结构，允许用于海洋或湿热的环境下飞行作业，并配备了270°全景球形高强度有机玻璃双人座舱，以及采用了多种型号四缸活塞式航空发动机。

“游猎者”的巡航速度为每小时137公里，最大平飞速度每小时160公里，最大航程为400公里，服务升限3000米。“游猎者”十分轻巧，空机重量450公斤，有效装载230公斤，是目前全球轻量级的直升机。

“游猎者”控制系统的简单易用，无疑是大多数从事飞行表演的飞行员或者飞行爱好者的福音。机上配备有完善的双人驾驶系统，以及完全满足目视飞行条件的全套飞行仪表和发动机控制仪表，它能帮助飞行员们更快更有效地得到他们的飞行执照。

同时，SAFARI有着傲人的二十年的安全记录，至今从未发生过因设计和制造而导致的安全事故。它简易的维护要求也使飞行爱好者能充分体验飞行乐趣。SAFARI使用更安全的油浴齿轮传动，以及通用的高性能莱康明引擎，使得SAFARI在周游世界时可以随时得到支援，畅行无忧。

“游猎者”的诸多优势使它成为诸多直升机大赛的宠儿并多次赢得大赛冠军。最近，“游猎者”在新西兰举行的国际直升机联合会比赛中，再次摘得桂冠。

SAFARI是直升机里的“小个头”，可应用于港口导航、边境巡逻、治安巡逻、公务飞行、科技探测、医疗救护、抢险救灾、空中摄影、飞行培训、航空俱乐部以及民用等众多领域。

对于私人用户来说，这款轻巧的直升机也是体验飞行乐趣和做中短途飞行的绝佳载具。SAFARI轻型直升机已经风靡世界许久，在欧美许多国家，这种小型直升机是一种非常受欢迎的代步和旅游工具。“娇小”的外形和轻巧的重量使得SAFARI的停放和起降也颇为容易。

相比于固定翼小飞机，直升机不需要跑道，只要一块够大的空间就能垂直起降，这毫无疑问充满诱惑力——要知道私人机场可比私人飞机更加奢侈百倍。省却长途奔走停机坪的繁琐，于自家后院起飞，在野餐的小湖边直接降落是一件无比快意的事。

考个私照玩儿
虽然飞行早已不是梦想，可枯坐在拥挤的机舱中，徒劳地等待起飞和降落，和千年的憧憬有哪一点相似的地方？亲手驾驶私人飞机在空中自由地翱翔才是人们心中的终极理想。

正是基于对飞行的痴迷，安徽鼎宏通用航空有限公司董事长李涛决意与美国CHR公司合作，将私人飞机引入安徽，在国内组装生产私人飞机，并组建私人飞行俱乐部。

“做完桐城的房产项目后， 2007年5月，我去台湾商务考察，偶然发现台湾的通用航空产业很发达，而安徽却是一片空白。”

第一次跟随教练在天上体验飞行，李涛还闹了个小笑话。飞行结束后，李涛觉得整个飞行旅程非常惬意，但美中不足的是没有音乐，建议在驾驶舱里放上音响，结果教练指着耳麦和操作系统说，音乐就在这里，打开就可以听，李涛颇为尴尬。

每次去美国，李涛都要乘直升飞机穿行于拉斯维加斯的上空，游荡在大沙漠的无尽苍凉和赌城的无比繁荣之中。

没有堵塞，没有避让，不需要焦急的等待，进退快慢可以随心所欲。在李涛看来，只需要在起飞和降落时，谨慎操作即可。

李涛筹建通用航空公司的想法得到了安徽省航空管理部门的支持。2008年4月8日，中国民用航空华东地区管理局经过审核，批准其按照甲类通用航空经营项目的条件筹建安徽鼎宏通用航空有限公司，经营范围包括医疗救助、空中游览、气象探测、航空护林、城市消防等。

李涛开始寻访通用航空精英，最终请到4位专家：原某军区空军司令部飞行处大校张福来、两位熟知全国通用航空领域情况的教授王幕强、费中，以及在重庆建立第一个通用航空公司的李仲良。

李涛还委托民航飞行学院培训2男3女5名飞行员，经过一年多航空理论学习和飞行驾驶的训练，他们均获得飞机商用驾驶员执照，已经学成毕业。鼎宏航空公司为他们每个人花费的培训费用为50万元。

飞行俱乐部组建后，将以会员制形式消费，每年交一次会费，会员在享受日常消费服务的同时，还能通过培训拿到直升机驾驶证私照。

根据相关规定，飞行爱好者能够独立飞行48小时以上并在规定的时间内完成相关科目即能取得驾驶执照，每年飞行时间不能低于24小时，否则就要被吊销执照。
李涛预计加入鼎宏航空公司飞行俱乐部第一年所需费用为20至25万元人民币，如果会员购买私人飞机，飞机可以交由俱乐部托管，俱乐部将负责帮助其维修和保养飞机。若租赁俱乐部的飞机，只需交纳一定的费用即可。

付出一辆豪华轿车的价钱，却能够自由自在地在空中飞翔，成为天空的核心，看世界在永恒的蔚蓝底下，恐怕每个有着飞行梦想的人听来都会怦然心动。

飞行的梦
开着战斗机翱翔在蓝天之上，俯冲、翻滚，这种刺激而又危险的经历恐怕没几个人能有机会体验，但对于鼎宏航空公司特聘专家李仲良来说，二十年前，这正是身为空军飞行员的他每天执行任务时的必修课。

1980年，在长春空军飞行预校学习的李仲良，经过一年的理论和基础课程的学习之后，终于可以飞行了。

从小对蓝天有着无比的向往，再加上前期充分的准备和扎实的理论知识，第一次飞上天，除了感觉非常刺激，李仲良并没有一丝恐惧。“我知道如何操作，我能让自己很安全，所以没什么害怕的。” 在当时，对李仲良来说，除了体验飞行刺激以外，每次飞行更多的是完成任务和提升自己的技术。

曾经有一次在空中执行任务时，李仲良遇到恶劣天气，电闪雷鸣，情况十分危急，慌乱之中，李仲良迅速镇定下来，赶紧躲避雷电，并及时与地面联系汇报了雷电的位置和自己的处理方式，好在有惊无险，李仲良成功化险为夷。

私人直升飞机也会遇到这类危险吗？“那当然不会了，战斗机是在高空中执行任务，而私人飞机是在低空中休闲娱乐。”

在部队飞行了几百小时之后，由于身体原因，李仲良放弃了飞行，申请去飞机工程学院，学习飞机维修工程。“一是我喜欢这个专业，二是我舍不得离开飞机。”
二十年过去了，李仲良依然十分怀念曾经在战斗机上的戎马岁月。

“飞行对我一生的价值观影响非常大，它不是指财富上的，那是一种人生的超脱，人能在天空中自由翱翔，看着蓝天大地，看着四季的变化，心胸都会变得很开阔，很有意义。”

有梦想，并且能够实现梦想的人是幸福的。

2008年从中国民航飞行学院空乘专业毕业的李晋城是鼎宏航空委托民航飞行学院培训的五名飞行员之一。尽管从小就喜欢直升机，但是第一次真正驾驶直升机，还是让李晋城汗如雨下。

“非常紧张，感觉驾驶杆都快被我握断了。”

第一次上机，李晋城学习的科目是悬停，即是让飞机水平停留在某一固定高度。虽然现在对李晋城来说，这只是驾驶课上最基础而又简单的一个项目，但在彼时，即便是在篮球场大的范围，李晋城依然觉得是一个不可能完成的任务。