笔者口述：Jabiru J170飞机的亲身体验

　　最初，其中一件关于Jabiru J170的最引人注目的事是“神色” -它是非常中意的对眼睛，并且疑义不会度过许多小时敬佩光滑设计的秀丽的这个航空器所有者! 翼比J160引人注目地长期是并且有‘小翅膀’ J230 -基本上它是J160身体(与一个更大的电梯)与J230的更大的翼。 这给J170非常现代‘最新’品质这个光滑体育航空器。

　　起飞前的检查和步行几乎是作为其他Jabiru不键入…惊奇或在起飞前的检查上的许多区别的相同的。 当我在起飞前走动，我注意对细节的结束和注意从Jabiru是相当印象深刻的，特别当您考虑价格时! Jabiru做了与这式样的一个惊人的工作…

　　进入这个小的航空器是乐趣-我是6 ' 1和找到它没有问题得到入或在J170外面。 一次里面，与我的副驾驶的位子伙伴，我们有宽裕的肩膀室，足够腿部可伸展的地方，并且我们有一种非常宽敞整体感觉-没有绝对在这个航空器抽筋的感觉倾向。 我能看到的唯一的潜在问题是位子是不需调整的和这也许制造“更短的”飞行员的一个问题，因为船舵踏板今后是一个公平的方式。 我飞行的航空器有了许多坐垫在回到这个问题的补救(如果您没相当到达了脚蹬，将通过黏附在您的后面之后的一些个坐垫推挤您今后位子的)。 一种更好的解答依我所见将有一个可调整的位子。 不真正地一个大问题，但是我感觉无论如何它值得提及。  然而，说到这点，如果您是飞行这个航空器的唯一的飞行员它将通过调整-是这个航空器特点的船舵踏板补救。

　　内部和在J170的仪表盘几乎是相同的象J160。 在这个特殊模型没有‘EFIS’仪器，但是那是采购员能增加到更多比充分VFR盘区的任意额外。 充分的双重控制，与边(盘区)登上的节流孔，中心‘双重控制棍子’，双重配平操纵、中心闸作动器杠杆、电挡水板(在中心登上在盘区)，非常有效的客舱热和全面貌特征的GPS是某些特点这印象深刻矮小的个消遣航空器。

　　有大量位于地图、nav齿轮，燃料测试器的门的旁边口袋的室，等等。

　　这个特殊航空器只有大约在时钟的50个小时-，因此是实际上全新的。 象J160 & J230中心控制棒以胳膊休息为更长的旅行是非常舒适的。

　　J170由Jabiru 2200cc供给动力85马力引擎-开始是没有问题没有节流孔，充分的阻气，并且按按钮-她容易地跳进生活! Jabiru发展了…某的一个非常可靠的引擎

　　这个航空器在J170完全适合与横穿全国飞行物…充分刺激是作为J230的相同的(是同一个翼)，重的135lts -这给J170结束1000nm的范围!

　　这个航空器将容易地巡航在与2850rpm动力调整的100kts。

　　干净摊位的速度(没有挡水板)是与(即使我发现IAS低在测试)，一定保留在巡航和摊位速度之间的充分的挡水板的45kts和40kts一个非常安全系数。

　　在开始引擎和做起飞前的迅猛增长以后我乘出租车往RWY 36一次飞行的YBLT到在Ballarat西边测试这个航空器。 与其他Jabiru模型， J170是非常容易乘出租车，与它易操纵的前轮，甚而在横风和阵风。

　　一旦排队的I申请了全能力，加速度不是一样快的象6 cyl J230，而是只需要少于10秒到达转动速度，到时它是相当不同的对处理其他Jabiru的。 航空器似乎‘举起’有绝对精确度的跑道。 它是，好象这个航空器可能飞行自己，当很少输入需要从飞行员。 它是一种奇怪的感觉，与其他Jabiru比较我飞行了的类型，但是有攀登的非常正面率从地面的直接分离的，与绝对没有‘滞后’或时刻安定入攀登速度。 她是空中的，并且她想上升! 那是其中一个好处的有这样一个大翼…上升是什么她设计为。 这个航空器是非常合适的在澳洲的顶端在‘热和潮湿’地区，并且是无疑义什么Jabiru有在头脑里，当设计J170时。

　　这个航空器有关于所有轴的一种绝对正面和稳定的感受。 最初，我发现I比J160需要更多船舵保留她完全地平衡，但是那花费了时间对大师，因为航空器有一相当可预测的“feel对此。 这个航空器的确是非常合适的对新的飞行员-一个非常稳定的航空器!

　　立刻我消除差别在4500 ' -设置2800rpm的巡航动力，给我们在100kts附近的巡航速度。 做一些中等水平银行转动，我发现有有点更多‘抵抗’或‘黏滞’在卷与J160比较(由于更长的片刻)，但是保留了一非常正面感觉仍然。 一旦我用于那额外‘抵抗’它不再是问题，因为我迅速补尝了在棍子和船舵需要的额外力量。 这个航空器的稳定是完全惊人的! 试验一些陡峭的轮帮助我看这个航空器很好表现。 一次滚动入轮她您投入她的地方，和很少倾向铺开和没有倾向呆在一起(那我可能感觉)对‘在卷’。 这肯定使我感受轻松自在与J170! 从开始我们是最好的朋友：]

　　其次我测试了摊位…

　　J170继续打动我以她令人惊讶的处理的能力，当摊位是一个绝对扫兴的事! 除非挑衅， J170没有倾向投下翼，并且实际上，可能“飞行出于stall通过申请力量和采取非常有一点更低的态度-丢失的最小的高度。 真正地没什么积极关于这个美妙的航空器-她是一个真实的夫人以匹配的个性! 一定离原始的Jabiru 1600lsa模型和我很远比更加敏捷的J160相信相当不同在处理。 在Grampians的山麓小丘的附近适度动荡， J170是非常稳定和可预测的在所有轴。 我度过了大约1.5的小时知道这个柔和的夫人…和她是绝对乐趣飞行!

　　进入土地这个华美的航空器证实了我得知她小量的时间的我飞行了她的一切。 转动的基地我减少了RPM回到1800年，一旦减慢和在白色弧，我应用了充分的挡水板(电动操作的)，给我们在65kts附近IAS。 她一直停留了在65kts在基本的腿下和在决赛上，即使我们有猛吹的大约20 kts条件和风。 有打算弄翻这个航空器的很少!

　　减速她对在篱芭的60kts，在门限我曾经减少了力量虚度光阴握鼻子级在天才，当日益施加越来越反压力时，直到她在被表明的35 kts前后轻轻地着陆了(即使她失去作用在40kts -我发现与在地面效应的这些翼他们有可利用很多额外的推力)。 20千吨逆风，我们几乎盘旋! 这些更长的翼进入他们自己，当登陆-时浮游物是公正难以相信的，而维护稳定的同样水平在其他配置提供了。 正如起飞，这个航空器感觉，好象它可能登陆自己-与从飞行员的很少输入(只要设定或恰当地整理)。

　　我可以说什么？

　　即使我是J160的迷， J170是我飞行的第一Jabiru我真实地爱上了! 这个航空器是公正惊人的-我不可能唱它的称赞足够!

　　我认为这比其他消遣航空器是GA飞行员的完善的车能大概获取转换向在的RAAus最喜欢一个GA ‘感觉’航空器和一定Jabiru航空器，我以前亲自飞行了。 我诚实地不可能非难这个航空器(为它的修造的目的)。 这是诚实的将运输2个人和充分的燃料非常长的路实时性和舒适的时尚的所有圆的可胜任的航空器。 也有宽裕的室(在J160)在行李的或货物或者等(重量飞行员之后和pax准许)。

　　这个航空器比我期望了…看零件和更好一定执行

　　九出于十这一Jabiru的! 做得好…

　　航空器是象在这个世界的很多事-他们因不同的原因适合另外人民。 这回顾是，没被认为的一个结束看法和我的个人想法是一个严格的规则。 我希望这回顾是有用或至少有趣读，并且我问您也寻找别的甚至您在这个航空器的自己的看法和经验。

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